電動汽車復合電源能量控制策略研究.pdf

1、隨著科技的不斷發(fā)展，汽車技術也不斷進步。在效率、噪聲和污染物排放等方面具有明顯優(yōu)勢的電動汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的一個重要方向。在減速時，利用電機的再生制動能力，電動汽車可以回收制動時汽車的部分機械能，延長汽車續(xù)駛里程。但目前動力電池存在的技術瓶頸，導致單一電源電動汽車在動力性能和續(xù)駛里程等方面存在缺陷。而超級電容在比功率、效率和循環(huán)壽命等方面具有明顯優(yōu)勢，讓其與動力電池協(xié)同工作，可以改善電源系統(tǒng)性能。本文對電動汽車再生制動力的分配方法及

2、復合電源的能量控制策略進行研究。主要工作如下：
　　首先，本文分析了復合電源中的關鍵部件的性能特點。根據(jù)這些部件的不同特性確定復合電源中各部件所發(fā)揮的功能。并對復合電源進行參數(shù)匹配，確定各部件的布置形式。
　　然后，對純電動汽車再生制動系統(tǒng)進行研究。對永磁直流電機驅(qū)動下的再生制動系統(tǒng)進行理論分析。在考慮附著力的前提下，提出一種基于電機最大再生制動力和理想制動力分配曲線的制動力分配方案。并通過仿真驗證了這種制動力分配方案的有效

3、性。
　　最后，對復合電源能量控制策略進行研究。本文設計了一種基于超級電容目標電壓的分層控制策略，根據(jù)當前車速確定下一時刻滿足電動汽車性能要求的超級電容目標電壓，并根據(jù)超級電容目標電壓對控制策略進行分層，在尋優(yōu)層以復合電源能量損失最小為目標，采用粒子群優(yōu)化算法對超級電容與動力電池的功率分配進行優(yōu)化。結(jié)果表明：該策略在汽車行駛時可以減少大電流對動力電池的沖擊，延長動力電池使用壽命。同時該控制策略可以有效提高能量利用率。并通過小功率臺