電子商務(wù)物流管理教學(xué)全套課件張鐸周建勤2

1、《電子商務(wù)物流管理》,第二章 物流基礎(chǔ)概論 學(xué)習(xí)目標(biāo) 關(guān)鍵術(shù)語 第一節(jié) 物流概述 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 第三節(jié) 物流要素 小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn) 思考題,第二章 物流基礎(chǔ)概論,本章學(xué)習(xí)目標(biāo) 1.懂得物流的定義、分類、作用及與物流有關(guān)的術(shù)語；

2、2.理解物流系統(tǒng)的定義、作用及模式并掌握有關(guān)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容； 3.了解有關(guān)物流的要素的構(gòu)成及各自的特點(diǎn)和作用。關(guān)鍵術(shù)語 1.物 流 Logistics 2.物流系統(tǒng) Logistic System,第一節(jié) 物流概述,一、物流概念及其淵源 物流概念從1915年提出起（Physical Distribution），經(jīng)過

3、70多年的時(shí)間才有定論（Logistics），現(xiàn)在歐美國家把物流稱作Logistics的多于稱作Physical Distribution的。近20年來，logistics逐漸取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞。這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。Logistics包含生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購、生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn)、廠內(nèi)物流、流通過程中的物流、銷售物流（即Physical Distribution），可見Logistics的外延更為廣泛。,第一節(jié) 物

4、流概述,《物流術(shù)語》的國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布實(shí)施，國家標(biāo)準(zhǔn)中對于“物流”的定義為: “物流（Logistics）：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合?！?國家標(biāo)準(zhǔn),第一節(jié) 物流概述,可以肯定，物流學(xué)的概念包含以下要點(diǎn)：物流學(xué)的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流以及有關(guān)的信息流，研究目的是對其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制。物流的作

5、用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移(包含物資的廢棄與還原)，創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。物流的活動包括運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及有關(guān)的信息活動等。,第一節(jié) 物流概述,二、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 傳統(tǒng)物流，一般是指商品在空間與時(shí)間上的位移，以解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)的地點(diǎn)差異與時(shí)間差異。主要包括運(yùn)輸、包裝、倉儲加工配送等。 進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代，傳統(tǒng)物流已向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，整體物流概

6、念是一個(gè)較為現(xiàn)代化的流通領(lǐng)域概念，也就是通常所說的現(xiàn)代物流?，F(xiàn)代物流包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等。,第一節(jié) 物流概述,二、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 現(xiàn)代物流具有如下特征： 物流反應(yīng)快速化。 物流功能集成化。 物流服務(wù)系列化。 物流作業(yè)規(guī)范化。 物流目標(biāo)系統(tǒng)化。 物流手段現(xiàn)代化。 物流組織網(wǎng)

7、絡(luò)化。 物流經(jīng)營市場化。 物流信息電子化。,第一節(jié) 物流概述,三、物流與流通 1.流通在社會經(jīng)濟(jì)生活中的地位 （1）流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。 （2）流通對生產(chǎn)的反作用。 （3）流通是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱。,生產(chǎn),消費(fèi),流通,第一節(jié) 物流概述,三、物流與流通 2.流通的內(nèi)容 商流 流通 物流 （1）商流。對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移活動

8、稱為商流。 （2）物流。物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸或搬運(yùn)來解決空間位置的變化，又要通過儲存保管來調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。 （3）商流和物流的關(guān)系。商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品有供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。商流和物流關(guān)系密切，相輔相成。,,,,,第一節(jié) 物流概述,三、物流與流通 3.商物分離 商物分離的特點(diǎn)： ① 保管。取消總公司

9、倉庫和營業(yè)倉庫分散保管方式而代之以配送中心集中保管。 ② 輸送。原先是從工廠倉庫至總公司倉庫，再到批發(fā)站倉庫，最后到零售店，是商物一致的三段輸送。而在商物分離模式中是由工廠倉庫至配送中心，然后直接送至零售店的兩段輸送。 ③ 配送。原是分別向各零售店送貨，現(xiàn)改為回路配送。 ④ 信息系統(tǒng)。不再由總公司、批發(fā)站和工廠分頭處理，而是以信息中心集中處理方式，用現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)進(jìn)行各環(huán)節(jié)的控制。,第一節(jié) 物流概述

10、,三、物流與流通 3、商物分離 商物分離的優(yōu)點(diǎn)： ① 為了營業(yè)方便，公司批發(fā)站一般設(shè)在都市的繁華地區(qū)，而配送中心可以設(shè)在郊外。工廠之間的大批貨物輸送較為便利，可以緩和市內(nèi)交通擁擠的現(xiàn)象。 ② 配送中心的倉庫規(guī)模大，物流作業(yè)集中。同一地點(diǎn)處理的物流量大，便于采用機(jī)械化、自動化的保管設(shè)施和裝卸機(jī)械，大幅度地提高了物流活動生產(chǎn)率，同時(shí)也可以降低物流成本。 ③ 配送中心實(shí)

11、行回路配送，提高了運(yùn)輸設(shè)備利用率，降低了運(yùn)輸費(fèi)用，對用戶的服務(wù)質(zhì)量也可得到改善。 ④ 商物分離使各部門的職能單純化，可以提高工作效率。實(shí)現(xiàn)商物分離必須創(chuàng)造一定的條件，如商品標(biāo)準(zhǔn)化，合同標(biāo)準(zhǔn)化等，還應(yīng)該建設(shè)完善的信息系統(tǒng)，保證總公司、工廠、配送中心以及批發(fā)站之間的信息交換協(xié)同統(tǒng)一。,第一節(jié) 物流概述,三、物流與流通 3.商物分離 商物分離的方式： ① 訂貨活動與配送活動相互分離，把自

12、備卡車與委托運(yùn)輸或共同運(yùn)輸聯(lián)系在一起，降低運(yùn)輸費(fèi)用并壓縮固定費(fèi)用開支。 ② 把在同一系統(tǒng)的負(fù)責(zé)一定范圍的物流據(jù)點(diǎn)合并，加強(qiáng)物流管理一元化，壓縮流通庫存，減少交叉運(yùn)輸，便于工廠大批量運(yùn)貨，提高物流系統(tǒng)效率。 ③ 減少物流中間環(huán)節(jié)，流通路線可以實(shí)施從工廠經(jīng)流通中心到顧客手中。甚至由工廠直接運(yùn)貨給顧客。如玻璃工廠流通中心，可以按各營業(yè)點(diǎn)的訂貨信息直接送貨到用戶并代為安裝，可大大提高效率。,第一節(jié) 物流概述,四、物流的

13、分類 按作用的層次和作用的環(huán)節(jié)，物流可分為： 社會物流、 行業(yè)物流、 企業(yè)物流（包括企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物流等）。 按物流活動作用的空間范圍可將物流分為： 區(qū)域物流、 國內(nèi)物流、 國際物流

14、。,,,第一節(jié) 物流概述,四、物流的分類（按作用的層次和作用的環(huán)節(jié)） 1.社會物流 社會物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會為范疇面向社會為目的的物流，它是指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流，是全社會物流的整體，所以又稱為大物流或宏觀物流。 2.行業(yè)物流 同一行業(yè)的企業(yè)是市場上的競爭對手，但實(shí)在物流領(lǐng)域中常?；ハ鄥f(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。,第一節(jié) 物流概述,四、物流的分類 3.企業(yè)物流

15、 在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的物流系統(tǒng)稱為企業(yè)物流。企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物流。,第一節(jié) 物流概述,四、物流的分類（按物流活動作用的空間范圍） 1.區(qū)域物流。 所謂區(qū)域物流，有不同的劃分原則。首先，按行政區(qū)域劃分，如西南地區(qū)、河北地區(qū)等；其次是按經(jīng)濟(jì)圈劃分，如蘇（州）（無）錫常（州）經(jīng)濟(jì)區(qū)，黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)；還有按地理位置劃分的地區(qū)，如長江三角

16、洲地區(qū)、河套地區(qū)等。,第一節(jié) 物流概述,2.國內(nèi)物流。 ①物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) ②制訂各種交通政策法規(guī) ③與物流活動有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化，這是提高全國物流系統(tǒng)運(yùn)行效率的必經(jīng)之路。 ④物流新技術(shù)的開發(fā)、引進(jìn)和物流技術(shù)專門人才的培養(yǎng)。 3.國際物流。,第一節(jié) 物流概述,五、物流科學(xué)的作用與意義 物流研究豐富多彩，但就其性質(zhì)而言，絕大多數(shù)是屬于相關(guān)學(xué)科的成果在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，如物

17、流系統(tǒng)計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)、運(yùn)輸規(guī)劃、庫存控制理論等。 物流科學(xué)的強(qiáng)大生命力在于它的實(shí)踐性。它的產(chǎn)生與發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)實(shí)際與生產(chǎn)實(shí)際密切相關(guān)，其研究的出發(fā)點(diǎn)和歸宿都在于社會實(shí)踐需要。只有從實(shí)踐中提出問題，密切結(jié)合具體研究范圍內(nèi)的自然資源、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、社會條件和技術(shù)水平，提出正確的方法和結(jié)論，有效地改善物流系統(tǒng)，取得應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益，這樣物流科學(xué)的價(jià)值才能為人們所承認(rèn)、所重視。物流學(xué)正是以它實(shí)際應(yīng)用所體現(xiàn)的巨大經(jīng)濟(jì)意義而受到

18、人們的高度評價(jià)。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),一、物流系統(tǒng)的作用 用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來研究物流活動是現(xiàn)代物流學(xué)的核心問題。 物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工、信息處理等各環(huán)節(jié)所組成的，它們也稱為物流的子系統(tǒng)。作為系統(tǒng)的輸入是輸送、儲存、搬運(yùn)、裝卸、包裝、物流情報(bào)、流通加工等環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，經(jīng)過處理轉(zhuǎn)化，變成全系統(tǒng)的輸出，即物流服務(wù)。

19、 整體優(yōu)化的目的就是要使輸入最少，即物流成本最低，消耗的資源最少，而作為輸出的物流服務(wù)效果最佳。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),一、物流系統(tǒng)的作用 物流系統(tǒng)的作用歸納起來有以下幾點(diǎn)，即： 將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送； 對顧客的定貨要盡量滿足，不能使商品脫銷； 適當(dāng)?shù)嘏渲脗}庫、配送中心，維持商品適當(dāng)?shù)膸齑媪浚?使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)自動化； 維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用； 使從定貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻；

20、 把銷售信息迅速地反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營業(yè)部門。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),二、物流系統(tǒng)的模式,第二節(jié) 物流系統(tǒng),二、物流系統(tǒng)的模式 1.輸入。也就是通過提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸入。 包括原材料、設(shè)備、勞力、能源等。 2.處理(轉(zhuǎn)化)。它是指物流本身的轉(zhuǎn)化過程。從輸入到輸出之間所進(jìn)行的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)等活動中的物流業(yè)務(wù)活動稱為物流系統(tǒng)的處理或轉(zhuǎn)化。

21、 具體內(nèi)容有：物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)務(wù)活動，如運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、搬運(yùn)等；信息處理及管理工作。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),二、物流系統(tǒng)的模式 3.輸出。物流系統(tǒng)與其本身所具有的各種手段和功能，對環(huán)境的輸入進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)稱為系統(tǒng)的輸出。 具體內(nèi)容有：產(chǎn)品位置與場所的轉(zhuǎn)移；各種勞務(wù)，如合同的履行及其他服務(wù)等；能源與信息。 4.限制或制約。外部環(huán)境對物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的限制和

22、干擾。 具體有：資源條件，能源限制，資金與生產(chǎn)能力的限制；價(jià)格影響，需求變化；倉庫容量；裝卸與運(yùn)輸?shù)哪芰?；政策的變化等?第二節(jié) 物流系統(tǒng),二、物流系統(tǒng)的模式 5.反饋。物流系統(tǒng)在把輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，需要把輸出結(jié)果返回給輸入，進(jìn)行調(diào)整，即使按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，也要把信息返回，以對工作做出評價(jià)，這稱為信息反饋。 信息反饋的活動包括：各種物流活動分析報(bào)告；各種統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)；

23、典型調(diào)查；國內(nèi)外市場信息與有關(guān)動態(tài)等。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),三、物流系統(tǒng)的組成與推進(jìn) 1.物流系統(tǒng)的組成 （1）物流作業(yè)系統(tǒng)。 在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)中使用種種先進(jìn)技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)、物流據(jù)點(diǎn)、輸配送路線、運(yùn)輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動的效率。 （2）物流信息系統(tǒng)。 在保證訂貨、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通

24、訊手段網(wǎng)絡(luò)化,提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),三、物流系統(tǒng)的組成與推進(jìn) 2.“效益背反”問題 (1)物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系。 (2)構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系。 (3)構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系。 (4)各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),三、物流系統(tǒng)的組成與推進(jìn) 3.物流系統(tǒng)化 （1）物流系統(tǒng)是物流邏輯的產(chǎn)物

25、 一個(gè)企業(yè)在決定所希望達(dá)到的物流服務(wù)水平之后，為此目的而進(jìn)行的物流系統(tǒng)化必須在整個(gè)公司取得共識，因此物流系統(tǒng)化的關(guān)鍵是確定物流服務(wù)水平。 （2）物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系 一般來說，提高物流服務(wù)，物流成本即上升，成本與服務(wù)之間受“收獲遞減法則”的支配。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),三、物流系統(tǒng)的組成與推進(jìn)   4.物流系統(tǒng)化實(shí)現(xiàn)的原則 （1）應(yīng)充分考慮企業(yè)的經(jīng)營方針、銷售戰(zhàn)略、生產(chǎn)戰(zhàn)略、行業(yè)

26、環(huán)境、商業(yè)范圍、商品特性、流通渠道、競爭對手以及與全社會有關(guān)的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能問題、勞動力狀況等社會環(huán)境。 （2）企業(yè)還應(yīng)從物流所處的環(huán)境，企業(yè)的物流觀念以及物流與采購、生產(chǎn)、銷售等部門的關(guān)系等等層面加以把握。 （3）企業(yè)應(yīng)明確物流在企業(yè)內(nèi)所占的地位、作用以及經(jīng)營決策層的方針。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),四、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)與內(nèi)容 1.物流系統(tǒng)化的目標(biāo) （1）服務(wù)性（service）。 （2）快捷性（

27、speed）。 （3）有效的利用面積和空間（space saving）。 （4）規(guī)模適當(dāng)化（scale optimization）。 （5）庫存控制（stock control）。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),四、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)與內(nèi)容 2.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素 (1)所研究商品（products）的種類、品目等； (2)商品的數(shù)量（quantity）多少，年度目標(biāo)的規(guī)模、價(jià)格；

28、 (3)商品的流向（route），生產(chǎn)廠配送中心、消費(fèi)者等； (4)服務(wù)（service）水平，速達(dá)性、商品質(zhì)量的保持等； (5)時(shí)間（time）即不同的季度、月、周、時(shí)業(yè)務(wù)量的波動、特點(diǎn)； (6)物流成本（cost） 以上P、Q、R、S、T、C稱為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素。這些數(shù)據(jù)是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必須具備的。,第二節(jié)

29、 物流系統(tǒng),四、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)與內(nèi)容 3.物流系統(tǒng)化的內(nèi)容主要有以下幾項(xiàng)： （1）大量化 （2）共同化 （3）短路化 （4）自動化 （5）信息化,第二節(jié) 物流系統(tǒng),五、物流系統(tǒng)分析 1.物流系統(tǒng)分析的概念 物流系統(tǒng)分析是指在一定時(shí)間、空間里，對其所從事的物流事物和過程作為一個(gè)整體來處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其

30、空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),五、物流系統(tǒng)分析 2.系統(tǒng)分析的特點(diǎn)和要素 特點(diǎn)： (1)以整體為目標(biāo) (2)以特定問題為對象 (3)運(yùn)用定量方法 (4)憑借價(jià)值判斷 要素：,目標(biāo),費(fèi)用和效益,評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),替代方案,模型,第二節(jié) 物流系統(tǒng),五、物流系統(tǒng)分析 3.系統(tǒng)分析的過程 對于復(fù)雜的系統(tǒng)，系統(tǒng)分析并非進(jìn)行一次即可完成；為完善修訂方案中的問題

31、，有時(shí)需要根據(jù)分析結(jié)果對提出的目標(biāo)進(jìn)行再探討，甚至重新界定問題范圍后再做系統(tǒng)分析。,第 三節(jié) 物流要素,一、運(yùn)輸 1．運(yùn)輸?shù)淖饔眉耙饬x 運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對物資進(jìn)行較長距離的空間移動。 運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，可以說是物流最重要的一個(gè)功能。 運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上的作用是擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)作用范圍和在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)促進(jìn)物價(jià)的平均化。 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了運(yùn)輸技術(shù)的革新和運(yùn)輸水平的提高。反之，運(yùn)輸手段的發(fā)達(dá)也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支

32、柱。,第三節(jié) 物流要素,一、運(yùn)輸 2.運(yùn)輸方式及特點(diǎn) (1)鐵道運(yùn)輸。它是陸地長距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。由于其貨車在固定軌道線路上行駛，可以自成系統(tǒng)，不受其他運(yùn)輸條件的影響，按時(shí)刻表運(yùn)行。還有軌道行駛阻力小、不需頻繁地啟動制動、可重載高速運(yùn)行及運(yùn)輸單位大等優(yōu)點(diǎn)，從而使運(yùn)費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)降低。但由于在專用線路上行駛，而且車站之間距離比較遠(yuǎn)，缺乏機(jī)動性，此外，運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)常常需要汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，增加了搬運(yùn)次數(shù)。,第三

33、節(jié) 物流要素,(2)汽車運(yùn)輸。它是最普及的一種運(yùn)輸方式。其最大優(yōu)點(diǎn)是空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，不受路線和停車站的約束，只要沒有特別的障礙(如壕溝、過窄的通道等)，汽車都可以到達(dá)。因此，可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)輸送。由于減少了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，貨物包裝可以簡化，貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小。,第三節(jié) 物流要素,(3)船舶運(yùn)輸。有海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)兩種。利用水路運(yùn)送貨物，在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中價(jià)格便宜，可以運(yùn)送超

34、大型和超重物。運(yùn)輸線路主要利用自然的海洋與河流，不受道路的限制，在隔海的區(qū)域之間是代替陸地運(yùn)輸?shù)谋匾绞?。水上航行的速度比較慢，航行周期長，海上運(yùn)輸有時(shí)以幾個(gè)月為周期。此外，易受天氣影響，航期不能保證，建設(shè)港灣也要花費(fèi)高額費(fèi)用。,第三節(jié) 物流要素,(4)航空運(yùn)輸。主要優(yōu)點(diǎn)是速度快。因?yàn)闀r(shí)間短，貨物損壞少，特別適合一些保鮮物品的輸送。但是航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用高，離機(jī)場距離比較遠(yuǎn)的地方利用價(jià)值不大。,第三節(jié) 物流要素,(5)管道運(yùn)輸。

35、它的主要優(yōu)點(diǎn)是：基本沒有運(yùn)動部件，維修費(fèi)便宜。管道一旦建成，可以連續(xù)不斷地輸送大量物資，不費(fèi)人力，運(yùn)輸成本低。管道鋪設(shè)可以不占用土地或占地較少。此外，具有安全、事故少、公害少等優(yōu)點(diǎn)。管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是在輸送地點(diǎn)和輸送對象方面具有局限性。,第三節(jié) 物流要素,一、運(yùn)輸 3.運(yùn)輸合理化 (1)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置。 (2)選擇最佳的運(yùn)輸方式。 (3)提高運(yùn)送效率。 (4)推進(jìn)共同

36、運(yùn)輸。 當(dāng)然，運(yùn)輸?shù)暮侠砘仨毧紤]包裝、裝卸等有關(guān)環(huán)節(jié)的配合及其制約因素。還必須依賴于有效的信息系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)其改善的目標(biāo)。,第三節(jié) 物流要素,一、運(yùn)輸 4.我國交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀2005年上半年，全社會貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量增幅較大 5.21世紀(jì)我國交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)和任務(wù) （1）繼續(xù)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系。 （2）不斷提高運(yùn)輸速度，大力發(fā)展高速交通。 （3）依靠

37、科技進(jìn)步，促進(jìn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展。,第三節(jié) 物流要素,二、倉儲 1.倉儲的作用和意義 倉儲(保管)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個(gè)中心環(huán)節(jié)。 保管的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間上的效果。 它的內(nèi)容包括儲存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等活動。如大米一年收獲1—2次，必須用倉庫進(jìn)行儲存以保證平時(shí)的需要。 在生產(chǎn)過程中原材料、燃料、備品備件和半成品也需要在相應(yīng)的生產(chǎn)

38、環(huán)節(jié)之間有一定的儲備，作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的緩沖，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行。,第三節(jié) 物流要素,二、倉儲 2.倉庫的機(jī)能 (1)儲存和保管的功能。 (2)調(diào)節(jié)供需的功能。 (3)調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能。 (4)配送和流通加工的功能。 我國目前保管型倉庫還是大多數(shù)，而具備流通中心作用的倉庫還很少，但隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流系統(tǒng)總體水平的提高，倉儲業(yè)的

39、現(xiàn)代化是指日可待的。,第三節(jié) 物流要素,二、倉儲 3.倉儲合理化 (1)實(shí)行ABC管理。 (2)應(yīng)用預(yù)測技術(shù)。 (3)科學(xué)的庫存管理控制。庫存控制應(yīng)綜合考慮各種因素，滿足以下三方面要求： ①考慮降低采購費(fèi)和購入價(jià)等綜合成本； ②減少流動資金、降低盤點(diǎn)資產(chǎn)； ③提高服務(wù)水平、防止缺貨。,第三節(jié) 物流要素,三、搬運(yùn)裝卸 1.搬運(yùn)裝卸的意義裝卸搬運(yùn)是伴隨輸送和保管而產(chǎn)

40、生的必要的物流活動，它是物流的主要環(huán)節(jié)，運(yùn)輸和存儲等是靠裝卸、搬運(yùn)活動聯(lián)結(jié)起來的，物流活動其他各個(gè)階段的轉(zhuǎn)換也要通過裝卸搬運(yùn)聯(lián)結(jié)起來，由此可見在物流系統(tǒng)的合理化中，裝卸和搬運(yùn)環(huán)節(jié)占有重要地位。裝卸、搬運(yùn)不僅發(fā)生次數(shù)頻繁，而且其作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，又是勞動密集型、耗費(fèi)人力的作業(yè)，它所消耗的費(fèi)用在物流費(fèi)用中也占有相當(dāng)大的比重。,第三節(jié) 物流要素,三、搬運(yùn)裝卸 2.搬運(yùn)裝卸作業(yè)的構(gòu)成 (1)堆放拆垛作業(yè)。

41、(2)分揀配貨作業(yè)。 (3)搬送、移送作業(yè)。 (4)其他。 3.搬運(yùn)裝卸作業(yè)合理化的原則 (1)消除無效搬運(yùn)。 (2)提高搬運(yùn)靈活性。 (3)注意重力的影響和作用。 (4)合理利用機(jī)械。 (5)保持物流的均衡順暢。 (6)集裝單元化原則。 (7)提高綜合效果。,第三節(jié) 物流要素,四、包裝 1.包裝的作用

42、 包裝的作用是保護(hù)物品，使物品的形狀、性能、品質(zhì)在物流過程中不受損壞。通過包裝還使物品形成一定的單位，作業(yè)時(shí)便于處置。此外，由于包裝使物品醒目、美觀，可以促進(jìn)銷售。,第三節(jié) 物流要素,四、包裝 2.包裝材料 (1)紙和紙板品。 (2)塑料制品。 (3)木制容器。 (4)金屬容器。 (5)包裝用輔助材料（粘合劑、粘合帶、捆扎材料等）。,第三節(jié) 物流要素,四、包裝 3.包裝合理化

43、 (1)包裝的輕薄化。 (2)包裝的單純化。 (3)符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。 (4)包裝的機(jī)械化。,第三節(jié) 物流要素,五、流通加工 1.流通加工的概念在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。流通加工則是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程加工不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好的銜接，將這些加工活動放在物流過程中完成，而成為物流的一個(gè)組成部分。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，也可以看

44、成流通領(lǐng)域?yàn)榱烁玫胤?wù)，在職能方面的擴(kuò)大。,第三節(jié) 物流要素,五、流通加工 2.流通加工的形式 (1)為了運(yùn)輸方便，一般都是把它們的零部件，如鋁制門窗框架的桿材、自行車車架和車輪分別集中捆扎或裝箱，到達(dá)銷售地點(diǎn)或使用地點(diǎn)以后，再分別組裝成成品。 (2)由于用戶需要的多樣化，必須在流通部門按照顧客的要求進(jìn)行加工，如平板玻璃以及鐵絲等，在商店根據(jù)顧客所需要的尺寸臨時(shí)配置。 (3)為了綜合利用，在流通

45、中將貨物分解，分類處理。豬肉和牛肉等在食品中心進(jìn)行加工，將肉、骨分離，骨頭則送往飼料加工廠，制成骨粉加以利用。,第三節(jié) 物流要素,六、物流信息 1.物流信息的概念和作用 物流活動進(jìn)行中稱必要的信息為物流信息。 在物流中對各項(xiàng)活動進(jìn)行計(jì)劃預(yù)測、動態(tài)分析時(shí)，還要及時(shí)提供物流費(fèi)用、生產(chǎn)情況、市場動態(tài)等有關(guān)信息。只有及時(shí)收集和傳輸有關(guān)信息，才能使物流通暢化、定量化。,第三節(jié) 物流要素,六、物流信息 2.信