航班正常性工作

1、航班正常性管理淺析,航班正常性工作的意義,衡量航空公司提供的航空產(chǎn)品合格率的重要標(biāo)準(zhǔn)；集中體現(xiàn)公司內(nèi)部管理水平，并直接關(guān)系到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)弱；提高服務(wù)品質(zhì)，重鑄東航品牌的關(guān)鍵。航班正常是僅次于航空安全的重要工作;要從落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、執(zhí)政為民的高度理解航班正常性工作；從民航行業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)利益層面重視航班正常。,對(duì)航班正常的認(rèn)識(shí),航班正常是運(yùn)行品質(zhì)的核心內(nèi)容之一，航班正常性管理是運(yùn)行管理體系的重要組成部分，航班正常率的提高實(shí)質(zhì)上依

2、賴于運(yùn)行管理能力的提高；航班正常是最重要的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，航班不正常就談不上“滿意服務(wù)”，航班正常性工作應(yīng)以提高旅客滿意度為根本目的；航班正常性管理應(yīng)服務(wù)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的提升，航班正常率考核應(yīng)以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為基本導(dǎo)向。,航班不正常原因分析,注：根據(jù)武漢公司06年6-12月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，航班總量15887班，不正常航班4271班，總正常率73.1%（軍事活動(dòng)計(jì)入流量控制原因）。,航班延誤時(shí)間分析,注：06年6-12月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，航班總量15887

3、，不正 常航班4271，總正常率73.1%。,航班正常性工作要點(diǎn),要點(diǎn)一：優(yōu)化航班時(shí)刻 合理的航班計(jì)劃并非只能通過降低飛機(jī)利用率實(shí)現(xiàn)，深入研究各機(jī)場(chǎng)保障能力，制訂適應(yīng)運(yùn)行條件的合理時(shí)刻是降低短時(shí)間延誤對(duì)航班正常率影響的關(guān)鍵?！　∮?jì)劃、組織、實(shí)施與控制是現(xiàn)代化生產(chǎn)流程的基本環(huán)節(jié)。萬事以計(jì)劃為首，必須重視航班計(jì)劃工作，充分認(rèn)識(shí)計(jì)劃工作的豐富內(nèi)涵，通過完善工作職責(zé)與流程使航班計(jì)劃工作對(duì)提高航班正常率發(fā)揮實(shí)質(zhì)性促進(jìn)

4、作用。　　航班運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：除天氣、流控等不可控因素之外，公司計(jì)劃通常是導(dǎo)致航班不正常的最大因素。,外站航班過站時(shí)間統(tǒng)計(jì)表,航班正常性工作要點(diǎn),要點(diǎn)二：加強(qiáng)過站保障　　提高過站保障效率、減少短時(shí)間延誤并降低累積性延誤是提高航班正常率的有效手段?！　」ぷ髦攸c(diǎn)在于統(tǒng)一航班保障程序與標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各保障環(huán)節(jié)按照工作標(biāo)準(zhǔn)（質(zhì)量、工時(shí)）實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)管理，變事后處理為過程控制?！　〗⒈Ｕ嫌行颉⒘鞒添槙?、管理嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)保障體系，打造一

5、支訓(xùn)練有素的保障隊(duì)伍是提升公司運(yùn)行品質(zhì)和公司競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。航班運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：大約三分之一的延誤航班的延誤時(shí)間在一刻鐘以內(nèi)，其　　　　　　　　　　　　　總量接近航班總量的8.6％。,航班正常性工作要點(diǎn),要點(diǎn)三：開發(fā)信息支持系統(tǒng)　　航空公司生產(chǎn)管理系統(tǒng)的先進(jìn)性在很大程度上決定了公司的運(yùn)行效率與質(zhì)量；各種生產(chǎn)數(shù)據(jù)也只有通過信息系統(tǒng)的充分整合并合理分配利用才能最大程度地體現(xiàn)價(jià)值并發(fā)揮作用?！　|航雖然具有功能強(qiáng)大的AOC系統(tǒng)