接觸網(wǎng)中間支柱系統(tǒng)可靠性研究.pdf

1、高速電氣化鐵路運營對可靠性提出了更高的要求，而接觸網(wǎng)的可靠性嚴重影響著電氣化鐵路的發(fā)展，電氣化鐵路接觸網(wǎng)的可靠性研究迫在眉睫。接觸網(wǎng)系統(tǒng)可靠性的研究目標是通過對各子系統(tǒng)、零部件的故障與失效進行分析研究，利用科學的設(shè)計、制造、管理等技術(shù)，消滅產(chǎn)品的必然故障，將偶然故障控制在允許的范圍之內(nèi)，以提高接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行可靠性，保證系統(tǒng)的安全運行，增強電氣化鐵路運行的質(zhì)量，提高營運經(jīng)濟效益。 本文以某一支柱類型為研究對象，采用接觸網(wǎng)相關(guān)外負載

2、理論及有關(guān)力學方法計算出不同條件下的零部件及結(jié)構(gòu)受力情況，運用Pro/E建立各零部件及整體的三維模型，將其導入ANSYS進行不同工況下的應力分析，運用應力.強度干涉理論計算得出各零部件的可靠度，揭示了零件產(chǎn)生故障而有一定故障率的原因和機械強度可靠性設(shè)計的本質(zhì)，并建立了接觸網(wǎng)零部件疲勞可靠性計算模型。 在整個接觸網(wǎng)系統(tǒng)定義的基礎(chǔ)上，對組成系統(tǒng)的各部分建立起功能方框圖和系統(tǒng)的故障樹模型，進行接觸網(wǎng)系統(tǒng)可靠度定性分析和定量計算，并編寫

3、程序進行了故障樹的計算機輔助分析。 在確定了系統(tǒng)的可靠性指標后，通過分析影響接觸網(wǎng)系統(tǒng)可靠性因素，運用相對失效率法、AGREE分配法將可靠度分配到每個子系統(tǒng)，并用改進的AGREE分配法，綜合考慮各單元原失效率水平、故障模式等級、價格等因素后，把接觸網(wǎng)規(guī)定的可靠性指標合理地分配給組成該系統(tǒng)的每個子系統(tǒng)，既使整個系統(tǒng)的可靠性得到保證又能取得很好的經(jīng)濟效益，并編制了程序，根據(jù)花費最小的原則來進行可靠度優(yōu)化。實例結(jié)果表明，接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可