接觸網(wǎng)中間支柱系統(tǒng)可靠性研究.pdf

1、高速電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)可靠性提出了更高的要求，而接觸網(wǎng)的可靠性嚴(yán)重影響著電氣化鐵路的發(fā)展，電氣化鐵路接觸網(wǎng)的可靠性研究迫在眉睫。接觸網(wǎng)系統(tǒng)可靠性的研究目標(biāo)是通過(guò)對(duì)各子系統(tǒng)、零部件的故障與失效進(jìn)行分析研究，利用科學(xué)的設(shè)計(jì)、制造、管理等技術(shù)，消滅產(chǎn)品的必然故障，將偶然故障控制在允許的范圍之內(nèi)，以提高接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行可靠性，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行，增強(qiáng)電氣化鐵路運(yùn)行的質(zhì)量，提高營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。 本文以某一支柱類型為研究對(duì)象，采用接觸網(wǎng)相關(guān)外負(fù)載

2、理論及有關(guān)力學(xué)方法計(jì)算出不同條件下的零部件及結(jié)構(gòu)受力情況，運(yùn)用Pro/E建立各零部件及整體的三維模型，將其導(dǎo)入ANSYS進(jìn)行不同工況下的應(yīng)力分析，運(yùn)用應(yīng)力.強(qiáng)度干涉理論計(jì)算得出各零部件的可靠度，揭示了零件產(chǎn)生故障而有一定故障率的原因和機(jī)械強(qiáng)度可靠性設(shè)計(jì)的本質(zhì)，并建立了接觸網(wǎng)零部件疲勞可靠性計(jì)算模型。 在整個(gè)接觸網(wǎng)系統(tǒng)定義的基礎(chǔ)上，對(duì)組成系統(tǒng)的各部分建立起功能方框圖和系統(tǒng)的故障樹(shù)模型，進(jìn)行接觸網(wǎng)系統(tǒng)可靠度定性分析和定量計(jì)算，并編寫

3、程序進(jìn)行了故障樹(shù)的計(jì)算機(jī)輔助分析。 在確定了系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)后，通過(guò)分析影響接觸網(wǎng)系統(tǒng)可靠性因素，運(yùn)用相對(duì)失效率法、AGREE分配法將可靠度分配到每個(gè)子系統(tǒng)，并用改進(jìn)的AGREE分配法，綜合考慮各單元原失效率水平、故障模式等級(jí)、價(jià)格等因素后，把接觸網(wǎng)規(guī)定的可靠性指標(biāo)合理地分配給組成該系統(tǒng)的每個(gè)子系統(tǒng)，既使整個(gè)系統(tǒng)的可靠性得到保證又能取得很好的經(jīng)濟(jì)效益，并編制了程序，根據(jù)花費(fèi)最小的原則來(lái)進(jìn)行可靠度優(yōu)化。實(shí)例結(jié)果表明，接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可