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1、隨著列車運(yùn)行速度的提高,電氣化鐵路對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可靠性要求也越來(lái)越高。接觸網(wǎng)沿鐵道線路露天架設(shè)、直接向電力機(jī)車供電,在鹽污、潮氣、粉塵和自然界風(fēng)霜冰雪的作用下,工作條件惡劣,由于自其開通之日起就擔(dān)負(fù)著繁忙的運(yùn)輸任務(wù)又無(wú)備用線路,事故時(shí)有發(fā)生。接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可靠性較差,現(xiàn)已成為制約我國(guó)電氣化鐵路發(fā)展的重要因素之一,因此我國(guó)迫切需要針對(duì)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的可靠性進(jìn)行專項(xiàng)研究。 本文采用力學(xué)方法計(jì)算出了接觸網(wǎng)中間支柱在不同工作條件下的載荷
2、情況,使用ProE軟件建立了中間支柱零部件的三維模型,通過(guò)ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析得出了各元件精確的應(yīng)力值,利用應(yīng)力-強(qiáng)度干涉理論建立了接觸網(wǎng)中間支柱的零部件可靠性計(jì)算模型并進(jìn)行分析。在得出元件可靠度的基礎(chǔ)上,選擇Visual Basic作為軟件開發(fā)平臺(tái),借助其與ACCESS數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)障礙通信功能,通過(guò)文件系統(tǒng)對(duì)象(FSO)技術(shù)對(duì)本地磁盤文件的操作管理,結(jié)合VB與ANSYS、MATLAB軟件混合編程的方法,對(duì)接觸網(wǎng)零部件可靠性分析的
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