牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)可靠性分析研究.pdf

1、由于鐵路一次性運輸總量大、運輸效率高、能源使用徹底、對環(huán)境造成的污染小等優(yōu)點,使其成為我國道路運輸?shù)陌l(fā)展方向。隨著鐵路的不斷發(fā)展,其所承擔的運輸量也在不斷提高,而作為鐵路核心部分的牽引供電系統(tǒng),也必須要有高的可靠性。牽引供電系統(tǒng)由牽引網(wǎng)、變電所以及電力機車組成。接觸網(wǎng)是牽引網(wǎng)的主要組成部分。在牽引供電系統(tǒng)的組成部分中,接觸網(wǎng)故障總數(shù)占牽引供電系統(tǒng)總故障數(shù)的百分之九十以上。因而,提高接觸網(wǎng)系統(tǒng)可靠性成為提高牽引供電系統(tǒng)可靠性的關鍵。本課題

2、內(nèi)容基于鐵道部重點課題,結合調(diào)研數(shù)據(jù),對接觸網(wǎng)可靠性進行具體的分析研究,提出了提高接觸網(wǎng)可靠性的措施。
　　首先,對可靠性基礎理論知識進行了詳細的闡述,其中,主要介紹了可靠性的評價指標以及可靠性研究方法。介紹的可靠性研究方法有故障樹分析和馬爾科夫分析法。除此之外,對可靠性的分配方法也作出了介紹。
　　其次,根據(jù)牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)的結構特點。針對已有的運用故障樹分析法對接觸網(wǎng)可靠性的建模的不全面,結合查閱的大量資料以及調(diào)研,對

3、接觸網(wǎng)故障樹進行了完善。完善后的故障樹更全面地考慮了導致牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)失效的故障類型以及發(fā)生故障的機理。根據(jù)建立的接觸網(wǎng)系統(tǒng)故障樹,對其進行了定性分析,即求出了導致接觸網(wǎng)失效的所有最小割集;根據(jù)定性分析的結果,結合調(diào)研數(shù)據(jù),對其進行了定量分析。
　　再次,由于接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可維修的特性,本文選取了馬爾科夫過程算法,對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行了可靠性的建模,推導接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可用度、平均故障頻度、平均修復時間等可靠性特征量的計算公式。結合實例

4、,根據(jù)建立了的馬爾科夫模型,對接觸網(wǎng)系統(tǒng)可靠性進行計算,且對在維修與不維修兩種情況下的計算結果進行了對比分析。
　　最后,通過分析影響接觸網(wǎng)可靠性的因素,運用模糊綜合評判法對接觸網(wǎng)系統(tǒng)可靠性指標進行最優(yōu)分配。這種評判方法以模糊數(shù)學原理為基礎,第一步是確定對接觸網(wǎng)各部件可靠性水平造成影響的因素集以及它們的權重集,第二步是根據(jù)接觸網(wǎng)各部件對各因素的隸屬程度作出模糊綜合決策,第三步是根據(jù)模糊決策,把設計中規(guī)定的可靠性指標相應的分配給組成