成綿樂高鐵隧道淺埋段環(huán)境振動分析.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速鐵路以其方便換乘、票價較低、出行時間大大縮短等優(yōu)勢上與其他的運(yùn)輸行業(yè)的競爭中脫穎而出，成為人們出行的首要選擇。高速鐵路速度的不斷提升，客運(yùn)量的不斷增大，同時也給鐵路沿線周邊的環(huán)境帶來了不可忽略的影響，尤其是高速鐵路運(yùn)行時產(chǎn)生的振動對周圍居民生活環(huán)境的影響。在學(xué)習(xí)國內(nèi)關(guān)于外軌道交通環(huán)境振動的資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合成綿樂高速鐵路的具體情況，本文選擇了成綿樂高速鐵路雙流機(jī)場隧道淺埋段作為研究對象，實(shí)際測量了不同距離處的

2、環(huán)境振動，并與成綿樂路堤段振動傳播作對比，總結(jié)出兩種不同線路形式下振動傳播的規(guī)律。
　　通過分析得出，成綿樂高鐵通過路堤段時引起的垂直向和水平向(X)的振動隨距離呈現(xiàn)衰減趨勢;列車通過隧道淺埋段時，因測點(diǎn)離布置在排水溝邊緣，所測振動值偏小，隨后隨著距離的增加垂直向振動呈現(xiàn)減小的趨勢，水平向(X)振動根據(jù)內(nèi)外線不同變化情況不一樣:內(nèi)線列車通過隧道淺埋段時，因測量環(huán)境限制在較短的距離內(nèi)水平向(X)振動隨距離的增加而變大，外線列車通過隧

3、道淺埋段時，水平向(X)振動有先增大后減小的趨勢，這可能時是淺埋隧道特殊結(jié)構(gòu)和測量環(huán)境、地質(zhì)條件耦合形成的結(jié)果。據(jù)以往文獻(xiàn)中記載，振動頻率通?？梢詣澐殖扇齻€頻段:1～20Hz為低頻頻段，20～50Hz為中頻頻段，50～125Hz為高頻頻段，本次測試因距離鐵路線較近，所測到的頻率大都集中在50-60Hz范圍內(nèi)，屬于高頻段，且隨距離的增加，頻率范圍變化不大。測試中得出成綿樂雙流機(jī)場隧道淺埋段和路堤段環(huán)境振動的能量主要集中在8-60Hz之間。