基于公路主體的公路規(guī)模決策機(jī)理研究.pdf

1、公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，合理的公路規(guī)模是公路發(fā)揮顯著社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的重要前提，如何確定合理的公路規(guī)模成為理論界和實(shí)務(wù)界關(guān)心的重要課題。從掌握的文獻(xiàn)資料看，對(duì)宏觀角度政府規(guī)制公路規(guī)模的研究較多，對(duì)微觀角度市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié)公路規(guī)模的研究較少，市場(chǎng)機(jī)制與政府規(guī)制在公路領(lǐng)域并存已經(jīng)成為社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)重要特征，市場(chǎng)機(jī)制能夠更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、資源配置的動(dòng)態(tài)性和不確定性的要求，能夠有效地實(shí)現(xiàn)包括運(yùn)輸資源在內(nèi)的各類資源的優(yōu)化配置。宏觀

2、角度政府規(guī)制公路規(guī)模的研究主線為：一是依據(jù)準(zhǔn)確的交通量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，按照總行駛費(fèi)用最小或出行時(shí)間最小確定公路規(guī)模；二是在個(gè)人效用最大化假設(shè)下，采用非集計(jì)模型確定公路規(guī)模；三是依據(jù)公路規(guī)模與外部影響因素之間的關(guān)系直接構(gòu)建模型。宏觀角度政府規(guī)制公路規(guī)模的研究缺陷為：首先是抽象掉了微觀公路主體；其次是忽略了資源的稀缺性，公路只是經(jīng)濟(jì)主體社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的一部分，經(jīng)濟(jì)主體需要將有限資源分配于包括公路在內(nèi)的所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以實(shí)現(xiàn)效用最大化。依據(jù)宏觀角度政

3、府規(guī)制公路規(guī)模理論的公路規(guī)劃產(chǎn)生了實(shí)務(wù)中的諸多不協(xié)調(diào)：政府在債務(wù)負(fù)擔(dān)過(guò)重和收費(fèi)公路效率偏低的情況下持續(xù)擴(kuò)張收費(fèi)公路規(guī)模，而公路使用者呼吁減少收費(fèi)公路規(guī)模。市場(chǎng)是一種依靠流通和價(jià)格把獨(dú)立的利益單位和行為主體有效地聯(lián)系起來(lái)實(shí)行資源分配的機(jī)制，克服了政府規(guī)制公路規(guī)模理論的缺陷，能夠充分考慮微觀公路主體在資源稀缺情況下的決策過(guò)程。如何運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié)公路規(guī)模？不同公路主體在資金約束下如何進(jìn)行公路規(guī)模決策？公路實(shí)務(wù)中不協(xié)調(diào)的原因及對(duì)策等成為亟待解

4、決的問(wèn)題。
　　為了研究市場(chǎng)機(jī)制對(duì)公路規(guī)模的調(diào)節(jié)機(jī)理，本文力圖運(yùn)用西方經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)經(jīng)濟(jì)主體經(jīng)濟(jì)行為的研究思路，借鑒Gary Stanley Becker在《人類行為的經(jīng)濟(jì)分析》一書(shū)中關(guān)于運(yùn)用經(jīng)濟(jì)理論分析人類行為的研究方法，探討了公路主體實(shí)現(xiàn)效用最大化的決策過(guò)程以及均衡條件，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié)公路規(guī)模的途徑。
　　為了研究不同公路主體在資金約束下的公路規(guī)模決策機(jī)理，構(gòu)建了公路使用者在資金約束條件下的2項(xiàng)Logit(Binary lo

5、git：BL）模型，并結(jié)合圖形探討了價(jià)格對(duì)農(nóng)村公路和收費(fèi)公路規(guī)模的影響機(jī)理；構(gòu)建了“服務(wù)型”政府效用最大化的農(nóng)村公路規(guī)模決策模型；將Gary Stanley Becker關(guān)于人類行為的經(jīng)濟(jì)分析方法用于政府的公路規(guī)模決策，并結(jié)合圖形對(duì)農(nóng)村公路融資結(jié)構(gòu)、農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)村公路等級(jí)、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)成本市場(chǎng)化運(yùn)作等影響因素進(jìn)行分析；通過(guò)繪制政府的社會(huì)邊際收入和社會(huì)邊際成本，公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的邊際收入和邊際成本曲線，分析政府的收費(fèi)公