區(qū)域運輸通道公路客運線路規(guī)劃方法研究.pdf

1、便捷高效的現(xiàn)代通道運輸體系是支撐經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的重要條件，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)達地區(qū)城市之間的聯(lián)系進一步加強，形成區(qū)域運輸通道內層次分明的綜合運輸網(wǎng)絡。運輸通道設施兩翼及沿通道分布的密集城鎮(zhèn)之間有著頻繁的人員流動，是客流密集地帶。大部分運輸通道中，公路和鐵路是最主要的兩種運輸方式，擔負區(qū)域內城市間大量、穩(wěn)定、快速的客流交通運輸，僅靠任何一種都不足以支持重點城市結點的發(fā)展，二者必定是競爭與協(xié)作并存。經(jīng)濟的高速增長帶來出行目的、結構與要

2、求的變化，鐵路客運的大發(fā)展必將帶來整個客運市場格局的深刻變化。傳統(tǒng)的公路客運將會受到前所未有的挑戰(zhàn)，部分運輸通道公路客運市場份額下降明顯，因此，研究區(qū)域運輸通道公路客運發(fā)展策略和線路規(guī)劃方法具有緊迫的現(xiàn)實意義。
　　 首先，從區(qū)域運輸通道的定義、功能分類、技術經(jīng)濟特性和客運系統(tǒng)結構展開背景分析，總結了區(qū)域運輸通道發(fā)展的時間階段性、內部發(fā)展機制和客流特征，重點分析了公鐵客運系統(tǒng)發(fā)展歷程與運輸特性，指出在區(qū)域運輸通道中公路客運的地位

3、。
　　 其次，系統(tǒng)的總結了公鐵客運的三大基本關系，以系統(tǒng)論的觀點審視公鐵客運發(fā)展歷程，分析了公鐵系統(tǒng)的協(xié)同性，提出了公鐵系統(tǒng)最終應達到的均衡關系，即公鐵運輸方式之間的協(xié)作關系?；诠F系統(tǒng)的關系及協(xié)同學理論，從差異化競爭、品牌戰(zhàn)略實施、公路運能資源優(yōu)勢發(fā)揮及業(yè)務領域拓展等方面提出公路客運發(fā)展策略。
　　 然后，從運輸方式選擇行為與路徑選擇的關系入手，提出基于“經(jīng)濟人”假設下旅客對運輸方式選擇的一般原則和行為規(guī)律，并對多

4、式聯(lián)運、主次銜接及方式缺失時的運輸方式選擇行為進行系統(tǒng)研究。分析影響旅客出行方式選擇的因素，引入博弈理論，并得出博弈的均衡解，即為兩種運輸方式關于市場價格、服務投入和運行速度提高所投入的均衡。建立旅客出行方式選擇的概率模型，并建立效用函數(shù)模型，進行參數(shù)標定。
　　 最后，介紹了公路客運線網(wǎng)規(guī)劃的原則與思路，并對公路客運總量及分線路客流量預測方法進行了簡要說明，構建了基于客運總量、公路客運分擔率、城市節(jié)點位勢與通達指數(shù)的區(qū)域劃分模