大船時(shí)代下集裝箱航線(xiàn)掛港的選擇.pdf

1、為了配合集裝箱船舶的大型化趨勢(shì)，使船隊(duì)和航線(xiàn)達(dá)到規(guī)模經(jīng)營(yíng)，集裝箱船舶在主干航線(xiàn)上?？康母劭趯⒃絹?lái)越少，選港“樞紐化”特征將更加突出。同時(shí)隨著舊船舶運(yùn)力被大量投入到一些新開(kāi)辟的次要的東西方向運(yùn)輸航線(xiàn)上，這些新航線(xiàn)船舶掛靠范圍擴(kuò)展到了以前只是支線(xiàn)船舶才掛靠的地區(qū)和港口。如何在這種集中與分散并行的形勢(shì)下做好選港工作，對(duì)航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)成本和收益的影響越來(lái)越大。 傳統(tǒng)的選港的重點(diǎn)是選擇樞紐港，對(duì)航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)準(zhǔn)確的樞紐港可以起到優(yōu)化干支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)

2、、開(kāi)拓航運(yùn)市場(chǎng)、降低營(yíng)運(yùn)成本和節(jié)省服務(wù)時(shí)間等作用。但是隨著區(qū)域?qū)I(yè)化趨勢(shì)的出現(xiàn)，航運(yùn)公司選擇港口時(shí)除了繼續(xù)樞紐港戰(zhàn)略外，也應(yīng)該開(kāi)始關(guān)注一些正在快速發(fā)展的支線(xiàn)港，因?yàn)檫@些港口有巨大的潛力成為干線(xiàn)港甚至是區(qū)域樞紐港。同時(shí)考慮發(fā)展區(qū)域樞紐港，使其與世界級(jí)樞紐港組成區(qū)域組合港，形成雙核或多核運(yùn)行體系，對(duì)航線(xiàn)的運(yùn)行會(huì)有實(shí)際的益處。 通過(guò)對(duì)國(guó)際集裝箱船舶大型化趨勢(shì)與港口發(fā)展情況進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，分析國(guó)際集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展方向，提出在樞紐輻射模