誘導(dǎo)機(jī)制下集裝箱低碳多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇研究.pdf

1、面臨全球氣候變暖與環(huán)境污染的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，各國(guó)不斷探究環(huán)境保護(hù)與低碳發(fā)展的政策措施，一系列以碳稅、碳交易及碳補(bǔ)貼為代表的碳減排政策正逐步廣泛推廣。為了推動(dòng)低碳高效的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，各國(guó)各地區(qū)積極采取激勵(lì)誘導(dǎo)政策。2014年全球碳排放僅增加0.5％，中國(guó)減排功不可沒(méi)，但作為碳排放第一大國(guó)、占全球總量約30%的中國(guó)，其交通物流行業(yè)的碳排放依然逐年保持上漲態(tài)勢(shì)，是亟需各方高度關(guān)注的低碳減排重點(diǎn)行業(yè)，作為現(xiàn)代物流運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，具有

2、巨大的減排潛力。
　　在多式聯(lián)運(yùn)和低碳綠色發(fā)展政策背景下，結(jié)合“建低碳多式聯(lián)運(yùn)體系，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展”建設(shè)的大機(jī)遇，通過(guò)碳足跡方法與路徑選擇相關(guān)理論與模型，總結(jié)國(guó)內(nèi)外政府管理機(jī)構(gòu)的一系列扶持政策，圍繞博弈的相關(guān)理論與方法進(jìn)行研究。本文首先以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的角度采用功效系數(shù)熵值法計(jì)算路徑選擇綜合評(píng)價(jià)值，分析低碳多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇的心理預(yù)期值，考慮低碳環(huán)保因素對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的碳排放源進(jìn)行識(shí)別，有針對(duì)性提出多式聯(lián)運(yùn)的碳足跡測(cè)算方法

3、，得出碳排放的環(huán)境危害值。然后在考慮碳足跡的誘導(dǎo)機(jī)制下，通過(guò)兩個(gè)備選方案分析低碳誘導(dǎo)政策的實(shí)際影響，運(yùn)用不完全信息動(dòng)態(tài)博弈進(jìn)行分析，探討低碳多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇的影響因素與誘導(dǎo)機(jī)理。最后，以成都至上海的集裝箱“鐵水聯(lián)運(yùn)”模式進(jìn)行實(shí)例論證，為政府管理部門提出相關(guān)對(duì)策與建議。通過(guò)案例的分析研究發(fā)現(xiàn)：(1)不同的路徑選擇主體因考慮的側(cè)重點(diǎn)不同對(duì)多式聯(lián)運(yùn)最優(yōu)路徑的選取有著直接的影響，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人角度下的最優(yōu)路徑具有明顯優(yōu)勢(shì)，但相應(yīng)的碳足跡也存在顯