集裝箱班輪航線配船模型的優(yōu)化研究.pdf

1、隨著集裝箱運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)募b箱化率日益提高，帶來了集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)不斷高速發(fā)展。由于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界貿(mào)易增長(zhǎng)等不確定因素直接影響國(guó)際集裝箱市場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)的急劇變化，集裝箱運(yùn)輸公司盡快調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)策略顯得非常重要；其中集裝箱運(yùn)輸航線的調(diào)整和航線上船舶的優(yōu)化配置是經(jīng)營(yíng)策略中規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、提高本公司的競(jìng)爭(zhēng)能力等方面非常有效的舉措。因而，集裝箱運(yùn)輸航線配船的規(guī)劃研究就顯得有非常積極的實(shí)際意義。 目前在全球20多家大型集裝箱

2、運(yùn)輸公司中大部分公司都采用干線支線的運(yùn)力優(yōu)化配置、單一航運(yùn)向多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)化、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營(yíng)等管理手段力求降低經(jīng)營(yíng)成本，以提高企業(yè)的利潤(rùn)。正因?yàn)閲?guó)際大環(huán)境的劇烈變化以及國(guó)際大型航運(yùn)公司管理上的科學(xué)性，使得集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。做為集裝箱運(yùn)輸公司想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中求生存，需要在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上加大科學(xué)管理的力度，合理配置運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、科學(xué)配置航運(yùn)資源，將不同的船型和合理的船舶數(shù)量投入到合理的航線上，以求達(dá)到成本最小、運(yùn)力

3、最大、利潤(rùn)最高。 這里在目前國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者研究的航線配船設(shè)計(jì)模型基礎(chǔ)上，吸收其中的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)航線配船的設(shè)計(jì)模型進(jìn)行優(yōu)化，力求能將設(shè)計(jì)模型與實(shí)際相結(jié)合以提高船公司航線配置的科學(xué)性。通過分析集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本和航線參數(shù)特點(diǎn)，研究目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于航線配船規(guī)劃方面的模型，并找出這些模型在實(shí)際運(yùn)用中的優(yōu)點(diǎn)和不足：通過對(duì)集裝箱運(yùn)輸公司實(shí)際配船的考察和調(diào)研，對(duì)航線配船的模型進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)目前的實(shí)際情況提出一種可行的集裝箱運(yùn)輸航線配船模型；在這種