腐蝕損傷船體結構屈曲強度評估方法研究與實現.pdf

1、腐蝕作為船舶全壽期內安全狀態(tài)的重要影響因素越來越受到人們的重視。因腐蝕造成的船體結構板厚度的減少將大大降低板的屈曲強度，因此船體結構在腐蝕損傷下的屈曲強度承載能力直接影響到服役船舶的安全狀態(tài)。目前，對于均勻腐蝕的船體板都是以厚度均勻減薄來處理，且多為經驗公式，不同公式的評估結果有較大差異；對于腐蝕表現形式復雜的點腐蝕而言，目前還沒有確定的屈曲強度評估方法應用于實船評估。本文研究目的就是發(fā)展一種通用的適用于實船均勻腐蝕損傷船體結構板屈曲強

2、度評估的方法，并選用適用于實船點腐蝕損傷屈曲強度評估方法，開發(fā)出相應的便于工程實際應用的集成軟件。主要內容如下： 本文闡述了板穩(wěn)定性的相關基礎理論，對船體板屈曲強度分析所涉及的各種基本假設進行了分析。提出板的屈曲強度與板的柔度及所受載荷間的比例系數有關，并通過有限元數值計算的數據分析得到用板的柔度及所受載荷間的比例系數評估的屈曲極限強度的量化公式；同時選用合適的評估方法實現實船點腐蝕損傷下的屈曲強度評估。 其次，介紹了船

3、體結構屈曲強度評估系統(tǒng)的開發(fā)方法。在VB.NET環(huán)境下，運用面向對象的方法進行系統(tǒng)設計，編制了具有三維模型顯示、數據庫管理和屈曲強度評估及評估結果顯示的集成軟件系統(tǒng)。 最后，詳細介紹了船體結構屈曲強度評估系統(tǒng)關鍵技術的實現方法。實現了通過讀取模型文件在VB.NET和OpenGL環(huán)境下三維模型的顯示、重繪和控制，實現了模型局部的選取。在模型顯示的同時能夠獲取與評估計算相關的幾何信息；實現了屈曲評估結果的數據分析以及結果的可視化云圖