基于分形理論的腐蝕損傷船體板結構極限強度評估方法研究.pdf

1、腐蝕會造成材料的損失和結構的破壞，對于老齡船舶而言，由腐蝕引起的損傷會大幅降低結構的極限承載能力，帶來人員的傷亡和直接的經濟損失。隨著高強度鋼在船舶領域的廣泛應用，結構的斷面尺寸隨之減小，使結構的穩(wěn)定性問題更加突出，而且腐蝕損傷的存在也會增大結構發(fā)生屈曲破壞的可能性。因此，能準確評估腐蝕損傷板的極限強度對保證結構安全具有重要意義。
　　本文首先研究了初始缺陷形式對極限強度的影響，分析板分別在屈曲缺陷和瘦馬缺陷模式下的破壞行為問題，

2、對比并說明了兩者的破壞模式和極限強度的差異；隨后通過分形理論構造隨機腐蝕表面，探究腐蝕表面的分形特征，并基于構造的腐蝕表面建立非均勻腐蝕模型，通過有限元分析，研究腐蝕損傷板的破壞行為問題，以及具有相同腐蝕表面參數(shù)腐蝕板的極限強度分布情況；最后通過數(shù)據(jù)擬合，建立非均勻腐蝕損傷板的極限強度評估方法。通過上述研究，認為具有屈曲缺陷的無腐蝕板最終擁有兩端半波失效、其余區(qū)域卸載的失效模式，具有瘦馬缺陷的無腐蝕板則只擁有一個半波的失效區(qū)域。腐蝕損傷