CBTC區(qū)域控制系統(tǒng)中列車管理的建模與分析.pdf

1、隨著無(wú)線通信技術(shù)的飛速發(fā)展，無(wú)線通信的可靠性、可用性大大提高，基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(Communication Based Train Control System，CBTC)成為當(dāng)今軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。CBTC系統(tǒng)是連續(xù)的自動(dòng)列車控制系統(tǒng)，它通過(guò)高精度的列車定位技術(shù)和不間斷的車地通信，通過(guò)提供更精確的列車控制、持續(xù)的列車安全分隔和超速防護(hù)，使得列車可以在更短的運(yùn)行間隔內(nèi)實(shí)行安全運(yùn)行。 在CBTC系統(tǒng)中，軌

2、旁設(shè)備區(qū)域控制中心在保證列車安全運(yùn)行方面發(fā)揮著重要作用，它能夠?qū)崟r(shí)的與其它子系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)行交互，通過(guò)為列車提供移動(dòng)授權(quán)來(lái)管理列車的運(yùn)行。因此區(qū)域控制中心對(duì)于列車進(jìn)行合理的安全的管理具有非常重要的意義。 本文從研究區(qū)域控制中心的列車管理入手，依照系統(tǒng)功能需求，從結(jié)構(gòu)、狀態(tài)和流程等多角度詳細(xì)闡述了列車運(yùn)行管理的原理。根據(jù)管理列車的目的重點(diǎn)介紹了多車運(yùn)行管理的具體過(guò)程。 本文采用基于層次時(shí)間有色Petri網(wǎng)的形式化建模方法，分析