城際客運專線收費系統(tǒng).pdf

1、我國鐵路進入了前所未有的大發(fā)展階段，其中建設城際客運專線是其重要內(nèi)容，提高鐵路智能化程度是其必然趨勢。城際客運專線收費系統(tǒng)是鐵路智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport systems，ITS)的重要組成部分，本文研究該系統(tǒng)時設計了將IC卡用于乘客ID標識和乘車行程標識，完成了票務實名制和乘客信息綜合管理功能，實現(xiàn)了“先乘車消費，再據(jù)實付費”的智能化收費新理念，并為乘客遠程自助訂票提供了方便。 票務實名制的核心功

2、能是增強列車運行中對乘客進行有序管理，并防止客運高峰期趁機倒票販票行為。設計時將“一人一卡，一卡一座，有序公平分配座位”的智能化處理作為收費系統(tǒng)的基本前提，乘客購卡時憑真實資料建立自己以卡號為標識的綜合信息帳戶和預存費用帳戶。刷卡上車時記錄卡號和出發(fā)里程信息，下車刷卡時記錄對應卡號的終點里程信息。系統(tǒng)根據(jù)里程差和收費單價計算乘車費用，并從相應帳戶中自動扣除。當帳戶中余額低于某一限額時，乘客向帳戶充值。列車管理員可以通過卡號將乘客靜態(tài)信息

3、和乘車動態(tài)信息聯(lián)系起來，掌握本次列車乘客的組成結構和狀態(tài)，便于有針對性地提供乘車服務或在出現(xiàn)突發(fā)事件或緊急情況時能夠有效組織乘客應對。若有通緝在逃犯可能乘車時，系統(tǒng)能夠全線追查。 本文設計的收費系統(tǒng)不需要乘客排隊買票。即使是客運高峰期，乘客在家里上網(wǎng)輸入卡號，選擇車次和出發(fā)站就可預訂座位。系統(tǒng)為防止一些人利用此便利惡意訂票、退票，造成座位資源不能有序分配，設置了對“訂票不乘車、訂票又退票”行為的處罰功能。 如果此系統(tǒng)用于