提速線路軌道不平順功率譜的研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸屬于輪軌接觸運(yùn)輸，其特點(diǎn)就是輪軌間的相互作用。軌道不平順直接影響列車的平穩(wěn)運(yùn)行，而且當(dāng)這種變形累積到一定限度時(shí)，會(huì)嚴(yán)重威脅行車的安全。伴隨著高速鐵路在我國的日益發(fā)展，列車運(yùn)行速度不斷提高，解決好軌道不平順的問題成為保證列車安全運(yùn)行的一個(gè)極為重要的課題。軌道不平順譜是控制軌道不平順的一種有效方法，目前軌道譜的研究也成為各國研究的重點(diǎn)。 本文比較國內(nèi)軌道不平順統(tǒng)計(jì)譜與國外軌道標(biāo)準(zhǔn)譜的差異，根據(jù)滬昆和金溫兩條線路的軌道不平順檢

2、測(cè)數(shù)據(jù)，從幅值角度初步判斷提速線路與普通線路的軌道狀態(tài)，再利用Matlab編程從頻域角度對(duì)線路狀態(tài)進(jìn)行功率譜分析，結(jié)合TQI分析方法，由三者分析結(jié)果的相似性說明了用功率譜分析方法是可靠的。 利用相干函數(shù)對(duì)軌道不平順與車體的垂向、橫向振動(dòng)加速度進(jìn)行相干分析，并結(jié)合車體振動(dòng)加速度功率譜分析，歸納出軌道不平順不利波長的范圍，為軌道的養(yǎng)護(hù)維修和管理提供了理論和實(shí)踐指導(dǎo)。 之后對(duì)各項(xiàng)軌道不平順譜值進(jìn)行積分，得出無論在提速線路還在普