版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展,高速列車的安全穩(wěn)定運(yùn)行成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。轉(zhuǎn)向架是連接車體和軌道的唯一通道,轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的性能蛻變和故障狀態(tài)直接導(dǎo)致車體和轉(zhuǎn)向架振動(dòng)形式改變,同時(shí)也嚴(yán)重威脅到列車的運(yùn)行安全。列車車體和轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)信號(hào)中蘊(yùn)含了豐富的信息,有效地運(yùn)用這些信息進(jìn)行轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的故障診斷、部件性能蛻化估計(jì)和故障預(yù)警,對(duì)保障列車安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。然而,列車的振動(dòng)信號(hào)是典型的復(fù)雜度高、耦合性和不確定性強(qiáng)的非線
2、性信號(hào),傳統(tǒng)的單一特征提取方法難以達(dá)到有效識(shí)別故障的目的,亟需探尋新的特征提取和特征融合方法,以更有效地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架故障診斷與性態(tài)估計(jì)。
鑒于此,論文在系統(tǒng)分析信息測(cè)度理論主要指標(biāo)物理意義的基礎(chǔ)上,提出了信息測(cè)度理論中信息熵和復(fù)雜性測(cè)度算法與時(shí)頻分析方法相結(jié)合的特征提取和分析框架,針對(duì)高速列車轉(zhuǎn)向架故障信號(hào)特征提取、關(guān)鍵部件性能蛻化估計(jì)、多特征融合與降維等問(wèn)題,開(kāi)展了以下研究工作:
1)論文研究了5種小波信息熵在表征機(jī)
3、械振動(dòng)信號(hào)方面的含義和小波信息熵測(cè)度在高速列車轉(zhuǎn)向架故障識(shí)別中的適用性,并將其應(yīng)用于高速列車轉(zhuǎn)向架故障振動(dòng)信號(hào)的特征提取。將多種小波信息熵構(gòu)成高維特征向量用于轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的故障狀態(tài)識(shí)別。
2)將信息測(cè)度與聚合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解方法相結(jié)合,研究了一系列經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)信息熵和經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)復(fù)雜度,提出了基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)信息測(cè)度的高速列車轉(zhuǎn)向架故障特征提取方法。該方法首先對(duì)高速列車轉(zhuǎn)向架故障仿真信號(hào)進(jìn)行聚合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解,對(duì)分解后的各個(gè)固有模態(tài)函數(shù)進(jìn)行篩
4、選,最后分別提取信息測(cè)度指標(biāo)作為故障信號(hào)的特征。通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向架故障類型的正確識(shí)別,驗(yàn)證了經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解下的信息測(cè)度在高速列車故障信號(hào)特征提取中的可行性與有效性。
3)為了解決列車實(shí)際運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的部件服役性態(tài)逐漸蛻變過(guò)程中的狀態(tài)估計(jì)問(wèn)題,論文提出了一種基于關(guān)聯(lián)信息測(cè)度的特征提取方法。分析了部件性能蛻變的各個(gè)階段振動(dòng)信號(hào)與正常狀態(tài)下振動(dòng)信號(hào)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,對(duì)該關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行量化分析,以表征部件參數(shù)的蛻變程度,據(jù)此提出了利用互相關(guān)樣本熵和
5、相對(duì)聚合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)能量熵來(lái)描述轉(zhuǎn)向架的性能蛻化的特征。最后用方差分析與多重分析的結(jié)果證明了關(guān)聯(lián)信息測(cè)度特征值在不同性能蛻化水平下的顯著差異性,并給出了利用特征均值的概率密度函數(shù)進(jìn)行性能蛻變的具體估計(jì)方法。
4)為了更好地剔除冗余特征和不良特征、提高運(yùn)算效率、有效降低特征維數(shù),提出了結(jié)合多準(zhǔn)則特征選擇和流形學(xué)習(xí)降維方法的復(fù)合信息測(cè)度模型。在復(fù)合信息測(cè)度模型中,首先構(gòu)建了包含了時(shí)域、頻域、時(shí)頻域以及信息測(cè)度泛化特征的高維特征集合,通
6、過(guò)Relief算法、馬氏距離、Fisher比率三個(gè)準(zhǔn)則進(jìn)行特征排序,并對(duì)三種排序結(jié)果進(jìn)行加權(quán)平均獲得融合的特征選擇結(jié)果,再進(jìn)行流形降維,仿真數(shù)據(jù)與動(dòng)車組實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了該復(fù)合信息測(cè)度模型的有效性,降低特征維數(shù)的同時(shí)在所有傳感器通道上顯著提高了故障識(shí)別率。
論文進(jìn)行了大量的仿真數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn),結(jié)果證明了所提特征提取方法和模型的有效性,為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法來(lái)解決轉(zhuǎn)向架故障識(shí)別和部件性能蛻變估計(jì)提供了一種新的研究思路。
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 基于信息融合的高速列車轉(zhuǎn)向架故障診斷.pdf
- 高速列車轉(zhuǎn)向架故障診斷智能決策方法研究.pdf
- 高速列車轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的混沌特征分析.pdf
- 基于時(shí)頻原子方法的高速列車轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)特征分析.pdf
- 高速列車轉(zhuǎn)向架維修性研究.pdf
- 高速列車轉(zhuǎn)向架聲發(fā)射源定位方法研究.pdf
- 高速列車轉(zhuǎn)向架焊接質(zhì)量分析及控制方法研究.pdf
- 高速列車轉(zhuǎn)向架概念設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)方法研究.pdf
- 面向產(chǎn)品譜系的高速列車轉(zhuǎn)向架定制設(shè)計(jì)方法研究.pdf
- 基于D-S理論的高速列車轉(zhuǎn)向架故障診斷.pdf
- 基于車載檢測(cè)數(shù)據(jù)的高速列車轉(zhuǎn)向架振動(dòng)傳遞特征研究.pdf
- 高速列車轉(zhuǎn)向架和受電弓的氣動(dòng)噪聲分析.pdf
- 轉(zhuǎn)向架對(duì)高速列車氣動(dòng)特性影響研究.pdf
- 高速列車牽引電機(jī)-轉(zhuǎn)向架軸系扭振研究.pdf
- 列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架論文
- 高速列車轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的運(yùn)用可靠性研究.pdf
- 高速列車轉(zhuǎn)向架可拓適應(yīng)性變型設(shè)計(jì)方法研究.pdf
- 基于目標(biāo)輪廓特征的圖像識(shí)別及列車轉(zhuǎn)向架故障檢測(cè).pdf
- 面向高速列車轉(zhuǎn)向架概念設(shè)計(jì)的拆卸序列研究.pdf
- 基于FPGA的高速列車轉(zhuǎn)向架蛇行失穩(wěn)檢測(cè)裝置.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論