基于可達(dá)性的南昌市區(qū)域空間效應(yīng)研究

1、 分 類(lèi) 號(hào)： K901 密 級(jí)： 學(xué)校代碼： 10414 學(xué) 號(hào)： 2012010172 碩士研究生學(xué)位論文 基于可達(dá)性的南昌市區(qū)域 基于可達(dá)性的南昌市區(qū)域 空間效應(yīng)研究 空間效應(yīng)研究 Regional spatial effects of NanChang City on the basis of accessibili

2、ty 李建新 院 所：地理與環(huán)境學(xué)院 導(dǎo)師姓名：鐘業(yè)喜教授 學(xué)科專(zhuān)業(yè)： 人文地理學(xué) 研究方向： 經(jīng)濟(jì)地理與空間規(guī)劃 二○一五年 五月 I 中文摘要 交通網(wǎng)絡(luò)的完善和提升對(duì)于中心城市區(qū)域空間效應(yīng)的影響日趨顯著，可綜合體現(xiàn)在對(duì)可達(dá)性、空間聯(lián)系、城市吸引范圍格局的演變等方面。本文以南昌市為研究對(duì)象， 以縣域?yàn)檠芯繂卧?對(duì)基于交通可達(dá)性的南昌市區(qū)域空間效應(yīng)進(jìn)行了深入研究和探討。 本研究主要結(jié)論如下： （1）從航空及鐵

3、路客運(yùn)視角對(duì)中國(guó)城市等級(jí)規(guī)模進(jìn)行時(shí)空演變分析， 發(fā)現(xiàn)南昌市在不同視角下的城市等級(jí)有所差異， 航空視角下城市等級(jí)較低而鐵路視角下城市等級(jí)較高。 （2）可達(dá)性結(jié)果顯示，隨著路網(wǎng)的完善，尤其是高速公路密度的增加和城際鐵路的通車(chē)，區(qū)域可達(dá)性水平整體改善明顯，可達(dá)性結(jié)構(gòu)也趨向合理， 但縣域間可達(dá)性改善程度表現(xiàn)出明顯的區(qū)域差異性。 （3）江西省縣域綜合質(zhì)量指數(shù)在研究期間得到較大幅度的提升， 總體而言地級(jí)城市要優(yōu)于縣級(jí)城市，縣域綜合質(zhì)量指數(shù)空間差異明

4、顯，表現(xiàn)出核心-邊緣特征。 （4）空間聯(lián)系結(jié)果顯示， 南昌市與江西省縣域空間聯(lián)系量可分為 4 個(gè)等級(jí)， 高度緊密聯(lián)系城市穩(wěn)定， 緊密聯(lián)系城市、 一般聯(lián)系城市及薄弱聯(lián)系城市總體受城市發(fā)展水平和空間距離影響顯著。 （5） 綜合運(yùn)用小時(shí)圈及空間聯(lián)系對(duì)南昌市城市吸引范圍進(jìn)行相應(yīng)測(cè)度， 并結(jié)合二者測(cè)度結(jié)果形成南昌市城市吸引范圍優(yōu)化方案， 具體包括新建、南昌縣、永修、進(jìn)賢、豐城等 39 縣市。 關(guān)鍵詞： 關(guān)鍵詞：可達(dá)性；空間效應(yīng)；經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；城市影響