基于空間句法的地鐵可達性研究——以石家莊為例.pdf

1、近些年來，我國城市化的步伐明顯加快，隨之而來的城市規(guī)模和人口規(guī)模的逐漸擴大，不可避免的給城市交通可持續(xù)發(fā)展帶來了種種復雜的問題。城市地鐵以其獨特的技術和經濟優(yōu)勢在緩解城市交通壓力中發(fā)揮了舉足輕重的作用，并受到很多大城市的青睞。一大批大、中城市的地鐵項目如火如荼地相繼規(guī)劃并建設，只有科學規(guī)劃線網、合理布局空間結構，才能充分發(fā)揮地鐵交通的綜合效益，使其資源利用最大化。所以我們迫切需要探索行之有效的理論和方法，并結合實際案例，科學地檢驗地鐵線

2、網布局的合理性、評價其網絡可達性，從而建立對地鐵交通線網全面準確的理性認知，以至于能及時掌握地鐵網絡的綜合效益，增強對交通發(fā)展狀態(tài)的預見性，最終引導地鐵交通健康發(fā)展。
　　本文對可達性的相關概念進行了介紹，并匯總對比了經典可達性計算方法的特性及適用領域，結果選取空間句法視角下的拓撲法作為計算地鐵交通線網的較合適方法。本文深入剖析了空間句法的基本原理，認識到空間句法可以把抽象的空間實體轉譯成能體現(xiàn)其拓撲特征的變量參數(shù)，以此為基礎，通

3、過構建由整體集成度、部分集成度、易感知度、空間識別度句法形態(tài)變量組成的聯(lián)合評價體系，可實現(xiàn)對地鐵交通網多角度、全方位評價與解譯。
　　本文運用空間句法的軸線模型，以石家莊城市地鐵網絡線路為實證研究對象，借助深度圖空間句法軟件(depthmap10.0)，依次實現(xiàn)了對石家莊地鐵近期和遠期兩套規(guī)劃線網軸線圖的拓撲計算，獲取相應的句法變量值。通過分析并對比相應線網的整體集成度、部分集成度、易感知度、空間識別度四大句法變量參數(shù)特征，并結合