非機(jī)動(dòng)車交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、機(jī)動(dòng)車交通的快速發(fā)展對(duì)我國(guó)城市非機(jī)動(dòng)車交通的發(fā)展造成較大的沖擊，越來(lái)越多的城市開(kāi)始重新重視非機(jī)動(dòng)車交通的發(fā)展，部分城市開(kāi)展了慢行交通專項(xiàng)規(guī)劃，其中非機(jī)動(dòng)車交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)技術(shù)則成了一個(gè)重要研究方面。在此背景下，為對(duì)我國(guó)城市開(kāi)展非機(jī)動(dòng)車交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)提供一些有益的指導(dǎo)，本文對(duì)非機(jī)動(dòng)車交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。
　　 首先，論文對(duì)我國(guó)非機(jī)動(dòng)車交通發(fā)展過(guò)程進(jìn)行了簡(jiǎn)單回顧，接著從非機(jī)動(dòng)車道路網(wǎng)、非機(jī)動(dòng)車道路段、交叉口、非

2、機(jī)動(dòng)車停車和公交站點(diǎn)區(qū)非機(jī)動(dòng)車交通組織五個(gè)方面，對(duì)我國(guó)非機(jī)動(dòng)車交通發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行介紹與總結(jié)，并對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行歸納和深入分析。其次，論文將城市分為三類，在對(duì)三類城市交通特征分析的基礎(chǔ)上，對(duì)非機(jī)動(dòng)車交通在城市交通系統(tǒng)中的合理地位進(jìn)行了確定，并提出了非機(jī)動(dòng)車交通發(fā)展模式和實(shí)現(xiàn)思路。接著，論文從非機(jī)動(dòng)車交通規(guī)劃基礎(chǔ)、非機(jī)動(dòng)車道路網(wǎng)規(guī)劃、非機(jī)動(dòng)車道路段規(guī)劃、非機(jī)動(dòng)車交通交叉口規(guī)劃和非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施規(guī)劃五個(gè)方面對(duì)非機(jī)動(dòng)車交通規(guī)劃技術(shù)進(jìn)行了研究；從非

3、機(jī)動(dòng)車交通交叉口設(shè)計(jì)、公交站點(diǎn)區(qū)非機(jī)動(dòng)車交通組織設(shè)計(jì)和非機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)三個(gè)方面對(duì)非機(jī)動(dòng)車交通微觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，給出了改善非機(jī)動(dòng)車進(jìn)口道的兩種設(shè)計(jì)方法和非機(jī)動(dòng)車交通交叉口左轉(zhuǎn)的三種實(shí)現(xiàn)方式，通過(guò)引進(jìn)騎車人等待極限參數(shù)，使得交叉口信號(hào)配時(shí)更加合理。最后，論文基于“友好型”理念建立了友好型非機(jī)動(dòng)車交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；在“友好型”理念的指導(dǎo)下，分析了非機(jī)動(dòng)車交通的影響因素，建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用層次分析法和總指數(shù)計(jì)算模型進(jìn)行評(píng)價(jià)并以昆