佛山東平大橋荷載試驗及評定技術研究.pdf

1、預應力混凝土連續(xù)梁拱組合體系橋梁主要由拱肋、系梁、吊桿、橫梁及橋面系組合起來共同承受荷載，是一種結構受力合理、外形美觀、新穎的結構體系。它利用拱肋承擔壓力，系梁預應力束抵抗拱端推力，吊桿及縱橫橋面系結構承受橋面荷載，既克服了傳統(tǒng)拱橋巨大的拱端推力，又改善了連續(xù)梁橋較大的彎矩和剪力的受力狀況，最大限度地發(fā)揮了拱梁混凝土和預應力鋼筋各自的特點，經(jīng)濟效益顯著。 本文針對該類型結構設計施工的特點，從以下幾個方面較系統(tǒng)地作了研究：

2、 1．本文通過對東平大橋荷載試驗研究，東平大橋主橋動靜載試驗各工況測試結果和理論分析成果吻合良好，同時滿足設計及有關規(guī)范要求，表明東平大橋的建設達到了預期目標。 2．本文結合佛山東平大橋荷載試驗的研究，提出采用組合有限元法計算多重組合體系拱橋荷載橫向分布系數(shù)的方法，現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)與理論計算值基本吻合。主拱圈處于軸力、彎矩和剪力的共同作用下，其軸力、彎矩和撓度的橫向分布之間并無等效關系；即使是撓度的橫向分布系數(shù)沿主拱圈縱向也存在較大