重慶庫區(qū)沿江交通設(shè)施建設(shè)與地災(zāi)防治一體化研究.pdf

1、重慶庫區(qū)(三峽庫區(qū)重慶段)地質(zhì)災(zāi)害廣布且多集中于移民城鎮(zhèn)的主要公路、鐵路、水路等交通干線。以往地質(zhì)災(zāi)害治理較多地考慮如何能防止地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生發(fā)展，注重的只是眼前的治理效果；但對防治工程與沿江交通建設(shè)、城市功能等銜接的研究比較薄弱。本文便通過引入“一體化”理念來加強(qiáng)這方面的研究。 論文立論在三峽水庫蓄水和移民遷建的背景下，依托于大量文獻(xiàn)資料和多次實(shí)地調(diào)研成果，較詳細(xì)的總結(jié)了重慶庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害特性。在剖析了重慶庫區(qū)交通建設(shè)和地災(zāi)防治中

2、各自存在問題的基礎(chǔ)上，主要研究內(nèi)容如下： 1.基于庫岸交通設(shè)施建設(shè)開發(fā)和庫岸地質(zhì)災(zāi)害治理的矛盾關(guān)系，提出了一體化概念，然后剖析了一體化內(nèi)涵及實(shí)施一體化的條件特征，在滿足一體化條件的基礎(chǔ)上，歸納并淺析了庫岸地質(zhì)災(zāi)害治理與交通設(shè)施建設(shè)一體化的3種基本模式。 2.初次嘗試定義了一體化關(guān)系，根據(jù)其定義，找到了界定一體化關(guān)系的合理途徑，構(gòu)建了界定一體化關(guān)系的數(shù)學(xué)評價(jià)模型，最后借助依托工程實(shí)現(xiàn)一體化關(guān)系的界定，判斷是否實(shí)施一體化治理

3、，為后續(xù)研究打下基礎(chǔ)。 3.助于對一體化的理解和實(shí)施，分析了交通建設(shè)與地災(zāi)防治分離實(shí)施的弊端。然后建立了交通設(shè)施建設(shè)與地災(zāi)防治一體化跟蹤系統(tǒng)，并對實(shí)現(xiàn)階段跟蹤的程序細(xì)節(jié)進(jìn)行介紹，為工程一體化判別、實(shí)施及跟蹤提供了總體思路，使?jié)M足一體化關(guān)系的示例工程按照總體思路逐階段實(shí)現(xiàn)。 4.以重慶萬州區(qū)鞍子壩庫岸治理與沿江路建設(shè)工程為依托，遵循一體化跟蹤系統(tǒng)流程，預(yù)測了鞍子壩塌岸的模式及范圍。根據(jù)預(yù)測結(jié)果，用專業(yè)軟件分析了5種一體化工