中國(guó)城市地鐵站聲環(huán)境設(shè)計(jì)策略研究.pdf

1、由于城市的過(guò)度開(kāi)發(fā)，使城市地面空間及上空被高層建筑和高架橋擠占，給自然環(huán)境帶來(lái)很大影響，也使地面公共交通所存在的問(wèn)題也愈發(fā)突出。因此，世界各國(guó)大中城市發(fā)展到一定規(guī)模均要修建地下鐵道，截止到20世紀(jì)末，全世界已有115個(gè)城市修建了地鐵，線路總長(zhǎng)度超過(guò)了7000千米。而地鐵站作為地鐵建設(shè)中不可或缺的重要組成部分，其聲環(huán)境設(shè)計(jì)也越來(lái)越為人們所重視。
　　目前，中國(guó)仍處在建設(shè)地鐵的高峰期，但對(duì)于地鐵站聲環(huán)境設(shè)計(jì)的研究還剛剛起步，本文以中國(guó)

2、地鐵站為研究對(duì)象，以非擴(kuò)散聲場(chǎng)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)和長(zhǎng)空間聲學(xué)理論為依托，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵站的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，結(jié)果分析，最終歸納總結(jié)出我國(guó)地鐵站聲環(huán)境設(shè)計(jì)存在的不足并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。
　　本文首先回顧了傳統(tǒng)室內(nèi)聲學(xué)理論，并闡釋了傳統(tǒng)聲學(xué)理論在地鐵站等長(zhǎng)空間中的不適用性。通過(guò)對(duì)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行總結(jié)分析，歸納出地鐵站聲環(huán)境設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題。
　　其次，在對(duì)中國(guó)地鐵站進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研后，歸納總結(jié)出我國(guó)地鐵站的主要類型和空間形式，并在理論分析的基

3、礎(chǔ)上，指出我國(guó)地鐵站在聲環(huán)境設(shè)計(jì)上存在的不足。
　　最后，本文針對(duì)我國(guó)地鐵站聲環(huán)境現(xiàn)狀，結(jié)合聲學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果和長(zhǎng)空間聲學(xué)理論，從地鐵站噪聲控制、公共廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)和人性化聲環(huán)境的營(yíng)造三個(gè)方面提出我國(guó)地鐵站聲環(huán)境的設(shè)計(jì)策略。
　　本文以經(jīng)典室內(nèi)聲學(xué)理論在地鐵站空間內(nèi)的不適用性為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)調(diào)研對(duì)地鐵站等長(zhǎng)空內(nèi)的聲學(xué)指標(biāo)產(chǎn)生了新的認(rèn)識(shí)，并且在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上對(duì)實(shí)踐中出現(xiàn)的若干問(wèn)題進(jìn)行了思考和探討。我國(guó)在該領(lǐng)域的研究還剛剛起步，本文對(duì)進(jìn)