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文檔簡介
1、隨著船舶大型化發(fā)展,由大型動(dòng)力設(shè)備導(dǎo)致的噪聲問題日益明顯。船舶噪聲不僅影響船員正常工作和休息,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致永久性聽力損傷,此外,船體輻射噪聲還會(huì)影響海洋生物的生存[1][2]。因而近年來人們對船舶舒適性的高要求與噪聲舊標(biāo)準(zhǔn)(IMO標(biāo)準(zhǔn))之間的矛盾日益明顯。所以,歐盟27國在近兩年針對此問題多次提出了新標(biāo)準(zhǔn)(DE53)議案[3][4]。以提高噪聲標(biāo)準(zhǔn)并加強(qiáng)新標(biāo)準(zhǔn)的約束力。為了應(yīng)對新標(biāo)準(zhǔn)對我國船舶行業(yè)的沖擊,本文首先研究相關(guān)噪聲標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別,進(jìn)
2、而基于統(tǒng)計(jì)能量分析理論并結(jié)合新舊標(biāo)準(zhǔn)來研究船舶噪聲預(yù)報(bào)和防護(hù)設(shè)計(jì)的方法。為此,本文做了以下幾個(gè)方面:
1.簡要說明船舶噪聲相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、船舶噪聲預(yù)報(bào)技術(shù)以及控制方法的發(fā)展情況;
2.對噪聲新標(biāo)準(zhǔn)(DE53)的形成過程和相關(guān)會(huì)議內(nèi)容做了說明,并結(jié)合《國際海事公約》和《船舶噪聲級規(guī)則》,對新標(biāo)準(zhǔn)的各個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行解讀分析說明;進(jìn)而,分別將國內(nèi)外相關(guān)的噪聲規(guī)范與新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比研究;然后研究我國以往在船舶噪聲設(shè)計(jì)過程中對舊標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行
3、情況和存在的技術(shù)問題,以明確我國到原有標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際距離和新標(biāo)準(zhǔn)對我國造船業(yè)的適用性;最后,根據(jù)我國實(shí)際的情況,明確我國應(yīng)對新標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)制。
3.研究基于統(tǒng)計(jì)能量分析(SEA)方法預(yù)報(bào)噪聲的基本理論,首先介紹了SEA的前提假設(shè)條件的和基本原理;而后介紹了統(tǒng)計(jì)能量功率流方程式的建立和求解過程;然后,對SEA參數(shù)(模態(tài)密度、內(nèi)損耗因子和耦合損耗因子)的確定方法做了詳細(xì)的介紹,最后對能量輸入形式和動(dòng)力響應(yīng)的轉(zhuǎn)化關(guān)系做了說明。
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4、.結(jié)合45000噸散貨船實(shí)船,基于統(tǒng)計(jì)能量分析方法,根據(jù)實(shí)船相關(guān)圖紙和資料,采用VA one軟件以板、梁、聲腔和半無限流場等單元等建立艙室的SEA模型,考慮主機(jī)、輔機(jī)、螺旋槳、空調(diào)以及各種泵等噪聲源的激勵(lì)作用,分析各個(gè)艙室的噪聲水平;然后結(jié)合新舊噪聲標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)其結(jié)果,并確定出必須采取防噪措施的艙室。此外,對于噪聲預(yù)報(bào)中遇到的三個(gè)關(guān)鍵問題進(jìn)行了分析研究。
5.首先介紹了艙室噪聲控制的基本原理;然后從結(jié)構(gòu)防噪設(shè)計(jì)、噪聲源、傳播途徑和
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