高速船全頻段艙室噪聲預(yù)報(bào)與控制方法的研究.pdf

1、近年來(lái)，船舶艙室噪聲問(wèn)題日益受到人們的關(guān)注，艙室噪聲不僅會(huì)影響艙內(nèi)各種儀器、設(shè)備的正常工作，還會(huì)影響乘客和船員的舒適性，并對(duì)其身體健康造成危害。在船舶總體設(shè)計(jì)結(jié)束之后再采取各種降噪措施，大部分情況下只能局部解決問(wèn)題，而且直接加大了船舶制造成本。如果在設(shè)計(jì)初期階段對(duì)船舶艙室噪聲進(jìn)行預(yù)報(bào)，提出改進(jìn)聲學(xué)設(shè)計(jì)的措施，將對(duì)縮短造船周期，降低造船成本有著重要的作用。因此，在船舶設(shè)計(jì)階段就進(jìn)行船舶結(jié)構(gòu)的振動(dòng)噪聲分析是非常有意義的。
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2、 One是將有限元分析、邊界元分析、統(tǒng)計(jì)能量分析以及FE-SEA混合分析集成在一個(gè)模擬環(huán)境中的全頻段振動(dòng)噪聲分析軟件。本文介紹了有限元法(FEM)、統(tǒng)計(jì)能量法(SEA)以及FE-SEA混合法的基本原理和適用范圍，并應(yīng)用VA One軟件求解了低頻、中頻與高頻段高速船艙室噪聲，實(shí)現(xiàn)了高速船艙室噪聲問(wèn)題的全頻段預(yù)報(bào)分析，并與相同船型實(shí)測(cè)值相比較，表明仿真是合理可行的。通過(guò)仿真預(yù)報(bào)得到了各艙室的噪聲水平、分布特性以及噪聲頻譜中主要成分的頻率點(diǎn)。

3、
　　 簡(jiǎn)述了船舶噪聲控制問(wèn)題的一般方法，應(yīng)用VA One軟件對(duì)不同層數(shù)的、由不同厚度與密度吸聲材料組成的復(fù)合吸聲材料進(jìn)行了優(yōu)化研究，并得到了三種重量相對(duì)較輕，吸聲性能較佳的復(fù)合吸聲材料。根據(jù)子系統(tǒng)對(duì)艙室聲腔能量貢獻(xiàn)大小的不同，混合應(yīng)用上述三種復(fù)合吸聲材料對(duì)高速船中對(duì)噪聲水平要求較高的艙室進(jìn)行了噪聲控制處理，取得了良好的吸聲效果。
　　 本文的研究對(duì)如何應(yīng)用FE-SEA混合方法以及VA One軟件進(jìn)行聲振研究、如何建立船