復(fù)雜淺埋大跨隧道加固及其施工優(yōu)化.pdf

1、城市地鐵車站多為淺埋大跨、大斷面隧道，且地層賦存地質(zhì)條件復(fù)雜，這些往往容易導(dǎo)致隧道施工工程問(wèn)題與事故。因此，進(jìn)行臨危條件下或發(fā)生塌方后隧道加固方面的研究非常必要。論文以重慶市地鐵北碚站工程臨危條件下二次加固為工程背景，針對(duì)臨危段淺埋大跨度隧道施工，運(yùn)用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試驗(yàn)和數(shù)值分析與對(duì)比分析，開展了淺埋大跨度隧道加固研究及其施工優(yōu)化。通過(guò)建立淺埋大跨隧道開挖三維計(jì)算模型，進(jìn)行了隧道施工過(guò)程中圍巖應(yīng)力與位移等分析，以及數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果和

2、監(jiān)控量測(cè)結(jié)果的對(duì)比分析，驗(yàn)證了數(shù)值模擬計(jì)算模型的合理性，取得了一些較為科學(xué)合理的結(jié)論與建議，論文主要研究成果與結(jié)論如下:
　　(1)開展了大斷面（大跨）隧道及其基本力學(xué)特性、圍巖變形特點(diǎn)、預(yù)留核心土的關(guān)鍵作用、隧道圍巖穩(wěn)定性影響因素理論分析，為臨危段淺埋大跨度隧道加固及其施工優(yōu)化提供了理論依據(jù)。
　　(2)建立了臨危段淺埋大跨隧道開挖數(shù)值計(jì)算三維模型，進(jìn)行了臨危段淺埋大跨隧道開挖數(shù)值分析。
　　(3)通過(guò)淺埋大跨隧道上

3、斷面開挖數(shù)值分析與施工監(jiān)控量測(cè)分析，指出臨危段局部地質(zhì)差異與局部地層強(qiáng)度參數(shù)弱化是隧道坍塌的主要原因。
　　(4)通過(guò)臨危段淺埋大跨隧道開挖數(shù)值分析，指出了臨危段二次加固的必要性。數(shù)值分析結(jié)果表明，僅套拱二次加固隧道拱頂沉降值大于設(shè)計(jì)規(guī)范允許值，存在施工風(fēng)險(xiǎn)性;套拱+型鋼混凝土立柱二次加固隧道圍巖應(yīng)力與位移值相對(duì)較小，符合隧道安全施工要求。
　　(5)進(jìn)行了臨危段淺埋大跨隧道開挖二次加固施工優(yōu)化，通過(guò)不同加固方案條件下的隧道