特載車過(guò)橋的可靠度評(píng)估及對(duì)策研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，由公路運(yùn)輸特大、特重型工業(yè)設(shè)備已日趨頻繁，既有公路橋梁由于設(shè)計(jì)荷載等級(jí)的限制，不能適應(yīng)特載車過(guò)橋的需要；再加上既有橋梁已經(jīng)過(guò)多年使用，在自然環(huán)境、不斷增加的交通流量和車輛荷載以及材料內(nèi)部因素的共同作用下，已出現(xiàn)一定程度的損傷，技術(shù)狀況和承載能力明顯下降，若對(duì)這些橋梁突然行駛特載車或?qū)⒁鸶蟮膿p傷甚至發(fā)生安全事故。因此，在大件運(yùn)輸之前，對(duì)通行路線內(nèi)的橋梁進(jìn)行承載力評(píng)估和技術(shù)處治就顯得非常重要。

2、r>　　 目前，對(duì)大件運(yùn)輸?shù)难芯坎⒉欢啵疚膰L試對(duì)特載車過(guò)橋的可靠度評(píng)估方法以及技術(shù)處治措施進(jìn)行研究。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)果如下：
　　 研究提出了基于構(gòu)件失效的特載車過(guò)橋的可靠度評(píng)估方法。從真實(shí)性、變異性等方面對(duì)特載車荷載的特點(diǎn)進(jìn)行分析，考慮到各軸荷載分配的不均勻性以及荷載計(jì)算簡(jiǎn)化模式的不定性等因素，建立了特載車荷載效應(yīng)概率模型，給出了特載車荷載效應(yīng)的均值和變異系數(shù)建議值。
　　 利用特載車荷載效應(yīng)概率模型，采用可靠度方

3、法，按受彎、受剪兩種典型受力狀態(tài)，活恒載比為0.1、0.25、0.5、1、1.5、2.5六種比值，對(duì)特載車分項(xiàng)系數(shù)進(jìn)行研究，并給出了建議值1.1。
　　 研究確定了特載車過(guò)橋的技術(shù)路線圖，并對(duì)行走路線的選擇、軸載和軸距的確定、車輛行駛的要求、計(jì)算分析、維修加固及荷載試驗(yàn)的原則、運(yùn)輸保障體系的建立5個(gè)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析和明確。
　　 根據(jù)大件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，對(duì)摩擦套箍型臨時(shí)支撐、跨中臨時(shí)支撐、橋上橋、增大截面、體外預(yù)應(yīng)力、橋面植