柴電混合動力某輕型商用車動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與控制研究.pdf

1、混合動力汽車必然是未來汽車行業(yè)不可忽略的強(qiáng)大力量,擁有廣泛的發(fā)展空間。目前,混合動力技術(shù)在輕型商用車領(lǐng)域的研發(fā)很少,因此這類車型的開發(fā)技術(shù)研究具有重要意義。本文依托上海汽車商用車技術(shù)中心(南汽研究院)產(chǎn)業(yè)化科研項(xiàng)目(南京依維柯4×2柴電項(xiàng)目),針對項(xiàng)目所開發(fā)的柴電并聯(lián)混合動力輕型商用車進(jìn)行動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及控制研究,主要進(jìn)行的工作如下:
　　 首先在閱讀大量學(xué)術(shù)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,敘述了混合動力汽車的分類、發(fā)展現(xiàn)狀、控制策略情況,并說明

2、了課題來源、研究意義以及文章主要研究內(nèi)容。在這之后,根據(jù)項(xiàng)目所開發(fā)車型的市場定位以及技術(shù)繼承性等原因,制定了整車設(shè)計(jì)指標(biāo)并進(jìn)行了總成設(shè)計(jì),確定動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用單軸并聯(lián)式雙離合器方案。在此基礎(chǔ)上,完成了關(guān)鍵零部件的選型和參數(shù)匹配工作。
　　 其次針對所設(shè)計(jì)的柴電動力系統(tǒng)進(jìn)行了整車控制策略的設(shè)計(jì),詳細(xì)闡述了控制策略的設(shè)計(jì)思想、工作原理以及控制邏輯。為了進(jìn)一步對控制策略展開研究,在能量管理策略上分別運(yùn)用了邏輯門限和模糊邏輯兩種控制方法

3、。接著運(yùn)用仿真軟件Matlab/simulink和AVL/Cruise進(jìn)行了柴電整車建模以及仿真研究。仿真結(jié)果表明了兩種能量管理策略下的柴電整車性能都滿足設(shè)計(jì)要求。
　　 然后針對基于邏輯門限控制策略的整車控制系統(tǒng)進(jìn)行了開發(fā),構(gòu)建了柴電混合動力汽車的車載CAN網(wǎng)絡(luò)體系,完成了對整車控制器軟硬件設(shè)計(jì)的分析。柴電整車控制器采用MC9S12XDT256單片機(jī)作為處理器核心。
　　 最后對柴電混合動力系統(tǒng)進(jìn)行了臺架試驗(yàn)以及實(shí)車試