大跨度多肋拱橋施工控制索力優(yōu)化分析研究.pdf

1、無(wú)支架纜索吊裝斜拉扣掛法是大跨度拱橋主拱安裝常用的施工方法。目前國(guó)內(nèi)對(duì)雙肋拱橋施工過(guò)程中的扣索索力和節(jié)段預(yù)抬高值計(jì)算研究較多，但對(duì)多肋鋼桁拱橋拱肋安裝階段的扣索索力和節(jié)段預(yù)抬高值計(jì)算方法尚未開展研究。 本文以在建中的三肋鋼桁架拱橋--大寧河大橋?yàn)楣こ瘫尘?，以重慶市交委重點(diǎn)科研項(xiàng)目“特大跨鋼桁拱橋設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究”為依托，開展了大跨度多肋拱橋施工控制索力優(yōu)化分析研究，主要內(nèi)容有： 1.基于扣索一次張拉法，將最優(yōu)理論引

2、入到索力和預(yù)抬高值計(jì)算中，提出先整體計(jì)算扣、錨索索力和預(yù)拾高值，后分節(jié)段計(jì)算索力和預(yù)抬高值的思路； 2.針對(duì)以往大跨度拱橋施工控制中拱肋松索成拱后出現(xiàn)的馬鞍形問(wèn)題，引入了負(fù)預(yù)拱度概念，較好地解決了馬鞍形問(wèn)題； 3.建立集主拱、扣塔、扣索和錨索于一體的空間有限元模型，采用ANSYS的零階優(yōu)化功能和APDL語(yǔ)言，編制了多肋鋼桁拱橋施工控制專用程序，該程序能在給定松索之后的期望線形、扣塔偏位容許值及扣索一次張拉等約束條件下，自