施工缺陷對(duì)隧道穩(wěn)定性影響的模型試驗(yàn)研究.pdf_第1頁(yè)
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1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,山嶺地區(qū)公路建設(shè)的不斷發(fā)展,公路隧道的建設(shè)數(shù)量日益增多。由于公路隧道在修建時(shí)投資大,往往是控制公路建設(shè)工期的關(guān)鍵。因此,一定要保證隧道工程建設(shè)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和適用性。由于隧道施工工序繁多,存在不少潛在危險(xiǎn)源,在施工過(guò)程中,容易形成施工缺陷,而隧道病害大部分都是由這些缺陷形成。這些病害既影響了隧道作為快速安全交通通道的功能,在維修加固時(shí)又會(huì)花費(fèi)大量的資金,更嚴(yán)重的是存在安全隱患。因此,分析施工缺陷對(duì)隧道穩(wěn)定性

2、影響就極為重要。
  本文以遼寧海棠山隧道為背景,研究了不同施工缺陷對(duì)隧道的破壞形式、關(guān)鍵點(diǎn)的位移及應(yīng)力應(yīng)變的影響,歸納出一定的規(guī)律,以期對(duì)本工程的施工提供參考?,F(xiàn)有研究表明,由于施工缺陷其破壞機(jī)理復(fù)雜性,傳統(tǒng)研究方法多采用數(shù)值分析的方法。相對(duì)的,有關(guān)隧道空洞模型實(shí)驗(yàn)方面開(kāi)展研究的并不多見(jiàn)。本文基于模型實(shí)驗(yàn),立足東北大學(xué)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有條件,提出利用模型試驗(yàn)為主要的研究手段,以數(shù)值分析為輔助手段并作為模型試驗(yàn)的驗(yàn)證與補(bǔ)充。本論文重點(diǎn)開(kāi)展

3、如下研究工作:
  (1)空洞對(duì)隧道穩(wěn)定性影響的機(jī)理綜述和分析:圍巖與襯砌之間存在的空洞,使其產(chǎn)生不均勻的點(diǎn)接觸,這些點(diǎn)接觸造成應(yīng)力集中,使襯砌內(nèi)側(cè)受拉、外側(cè)受壓破壞,這種受力方式嚴(yán)重影響著隧道圍巖與結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此,空洞對(duì)隧道穩(wěn)定性產(chǎn)生顯著影響。
  (2)本文圍繞施工缺陷對(duì)隧道穩(wěn)定性問(wèn)題,開(kāi)展了不同范圍的拱頂空洞和不同位置空洞對(duì)隧道穩(wěn)定性影響的系列實(shí)驗(yàn)研究。結(jié)合相似準(zhǔn)則,實(shí)現(xiàn)了在彈性范圍內(nèi)控制各物理力學(xué)參數(shù)的相似性。首

4、先,針對(duì)實(shí)際工程,確定了幾何相似比,繼而開(kāi)展了相似材料配比實(shí)驗(yàn),制作了隧道模型,最后進(jìn)行加載試驗(yàn)及數(shù)據(jù)的量測(cè)??偨Y(jié)得出了不同情況下,施工缺陷對(duì)隧道穩(wěn)定性的影響規(guī)律。
  (3)為了驗(yàn)證與補(bǔ)充模型實(shí)驗(yàn),采用了MIDAS數(shù)值法來(lái)分析該工程,建立了不同范圍的拱頂空洞和不同位置的空洞模型。通過(guò)有限元分析,主要從位移和應(yīng)力兩方面分析了不同情況下,隧道的變形及受力情況。將數(shù)值分析與模型實(shí)驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,提出合理的施工建議。
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