新蛇皮溝隧道施工對既有隧道的穩(wěn)定性影響研究.pdf

1、我國的鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展進(jìn)入到一個新的發(fā)展的階段，越來越多的新建復(fù)線工程投入建設(shè)。由于受地形地質(zhì)條件等因素的限制，新建隧道與既有隧道之間設(shè)計(jì)距離較近，近距離施工擾動會對既有隧道造成不利的影響。因此，對新建隧道施工爆破荷載等作用下鄰近既有隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行研究，具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。 本文以襄渝二線工程蛇皮溝既有隧道為主要研究對象，通過現(xiàn)場監(jiān)控量測與數(shù)值模擬的方法，對既有隧道圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行了研究。首先，對現(xiàn)場量測的洞

2、周收斂位移、砼表面應(yīng)變及爆破振速監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)判據(jù)判定新隧道開挖對既有隧道穩(wěn)定性的影響程度及爆破參數(shù)的合理性。然后，采用有限元數(shù)值模擬的方法對新隧道未修時、爆破荷載作用時和新隧道開挖完成后三種工況下既有隧道圍巖的應(yīng)力、應(yīng)變分布規(guī)律進(jìn)行分析，并與現(xiàn)場監(jiān)控實(shí)測值進(jìn)行對比分析。數(shù)值模擬結(jié)果表明：新隧道爆破荷載作用對既有隧道迎爆側(cè)、拱頂及拱底部位影響最大，對其它部位影響較弱；在爆破荷載作用下及開挖完成后既有隧道基本是穩(wěn)定的；既有