事件狀態(tài)下高速公路延誤預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、交通事件是造成高速公路擁堵和通行能力下降的重要原因，而交通延誤大小則是交通事件對(duì)交通流影響的重要度量。當(dāng)高速公路網(wǎng)建成之后，提高運(yùn)營(yíng)管理水平是提升運(yùn)輸能力的唯一手段。目前，我國(guó)高速公路事件管理還處于起步階段，國(guó)內(nèi)對(duì)高速公路交通事件的研究還非常少。本文在回顧國(guó)內(nèi)外交通事件研究成果的基礎(chǔ)上，以寧通高速公路2007年收費(fèi)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，針對(duì)車輛旅行時(shí)間、交通事件造成的交通延誤計(jì)算、預(yù)測(cè)進(jìn)行了相關(guān)的理論和應(yīng)用研究，為高速公路管理部門對(duì)交通事件的管理

2、提供決策依據(jù)。
　　 研究首先收集了寧通高速公路2007年全年的收費(fèi)數(shù)據(jù)、交通事件數(shù)據(jù)、交通管制信息數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)等資料，在排除惡劣天氣、交通事件、非正常行駛車輛影響的前提下，分客貨車給出了不同路徑車輛的正常行駛時(shí)間，并對(duì)旅行時(shí)間計(jì)算過程中發(fā)現(xiàn)的異常數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。
　　 其次，參照交通事件數(shù)據(jù)并分析事件期間車輛旅行時(shí)間變化，找到了14個(gè)對(duì)交通流影響明顯的交通事件，并根據(jù)斷面交通量數(shù)據(jù)求出了事件造成的確切延誤。
　

3、　 然后對(duì)交通延誤的三個(gè)主要影響因素：事件持續(xù)時(shí)間、事件期間的交通需求、事件造成的道路擁堵進(jìn)行了分析，并以這三個(gè)影響因素為自變量，使用線性回歸的方法對(duì)交通事件造成的交通延誤進(jìn)行預(yù)測(cè)，并對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了分析；隨后使用經(jīng)典排隊(duì)論的方法，使用歷史交通量數(shù)據(jù)、事件日志信息，對(duì)事件造成的交通延誤進(jìn)行了預(yù)測(cè)，通過對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果的分析給出了排隊(duì)論在延誤預(yù)測(cè)中的使用限制條件；
　　 最后，本文將交通仿真用于交通事件的延誤預(yù)測(cè)。建立了寧通高速公路交