不完備信息下高速公路交通事件反應(yīng)方法效用評估.pdf

1、伴隨著人們出行需求的不斷增加，高速公路流量日趨增長，高速公路的出行安全和出行效率問題更加突出。而不可預(yù)知的高速公路交通事件所產(chǎn)生的負效應(yīng)已成為高速公路安全和擁堵問題的主要原因之一。圍繞交通事件所展開的技術(shù)手段、方法策略、體制政策等研究和實踐已成為學(xué)者、工程技術(shù)人員、決策管理者關(guān)注的焦點?？梢灶A(yù)見，在未來出行需求不斷增長的情況下，高速公路交通事件所帶來的負效應(yīng)將更加嚴峻。在此背景下，根據(jù)我國交通事件反應(yīng)的主要特征，研究交通事件反應(yīng)方法的效

2、用，是提高出行安全和效率的內(nèi)在需求，亦是交通事件管理的基礎(chǔ)理論之一，具有重要的現(xiàn)實基礎(chǔ)和深遠意義。本文從調(diào)研實踐出發(fā)，在掌握我國高速公路交通事件反應(yīng)方法特征的基礎(chǔ)之上，系統(tǒng)地研究了“閉路循環(huán)電視監(jiān)控(CCTV)系統(tǒng)主導(dǎo)下的交通事件反應(yīng)方法”及“高速公路服務(wù)巡邏(FSP)交通事件反應(yīng)方法”的效用問題。
　　論文首先回顧了國內(nèi)外在交通事件反應(yīng)上的研究成果，分析了已有研究的側(cè)重點，比較了現(xiàn)有研究手段的優(yōu)勢和不足，提出了探討CCTV系統(tǒng)及

3、FSP系統(tǒng)的效用的相關(guān)研究問題以及評估FSP管理體制優(yōu)選方法。
　　通過對比國內(nèi)外高速公路交通事件反應(yīng)方法的共性與差異，探討了我國高速公路交通事件反應(yīng)的特征——CCTV系統(tǒng)主導(dǎo)，并詳細分析了CCTV分析主導(dǎo)下的交通事件管理反應(yīng)的全過程。為CCTV系統(tǒng)主導(dǎo)下的交通事件反應(yīng)效用研究奠定了基礎(chǔ)。
　　根據(jù)CCTV系統(tǒng)因子在日間和夜間作用不同，通過實測數(shù)據(jù)分組、處理，采用非參數(shù)方差分析方法，研究CCTV系統(tǒng)在交通事件反應(yīng)中的作用顯著

4、性。
　　通過分解CCTV系統(tǒng)在交通事件反應(yīng)的全過程中的作用，進而探討CCTV系統(tǒng)的效用。論文從CCTV系統(tǒng)對離散交通事件反應(yīng)耗費量平均節(jié)省的角度考慮問題，根據(jù)實測數(shù)據(jù)，構(gòu)建了離散交通事件分析模型，對CCTV系統(tǒng)在探測——證實——調(diào)度反應(yīng)階段中所節(jié)省的平均延誤及燃油耗費進行了數(shù)值測算分析。
　　從微觀作業(yè)角度，考慮不完備信息下，CCTV系統(tǒng)監(jiān)控人員與駕駛員博弈問題。通過比較分析參與人“事件司機Ⅰ”與“監(jiān)控人員Ⅱ”的博弈過程，

5、得出了兩種類型的均衡解。并得出不同博弈效用條件下，博弈均衡的結(jié)果以及促使博弈均衡的兩種策略。
　　研究探討了FSP交通事件反應(yīng)方法效率。采用離散交通事件仿真的方法，將事件全過程進行分割，在VISSIM平臺下，對離散事件過程進行重現(xiàn)。對不同車輛數(shù)及派車策略的FSP效率進行了探討，并探討了FSP收益的路段魯棒性。
　　論文最后對美國與中國FSP的資金的來源進行了討論。并針對我國現(xiàn)存的三種高速公路的融資制度架構(gòu)(FFIIS)，構(gòu)建