混合動(dòng)力汽車模糊自適應(yīng)控制策略的研究.pdf

1、混合動(dòng)力汽車（HEV，Hybrid Electric Vehicle）被認(rèn)為是當(dāng)前解決能源短缺和環(huán)境污染問題切實(shí)可行的方案之一，而實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車能量管理與動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制的整車控制策略是混合動(dòng)力汽車的核心關(guān)鍵技術(shù)。本文的研究對于我國混合動(dòng)力汽車這一領(lǐng)域的發(fā)展及企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)，具有一定的學(xué)術(shù)意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。 本文以并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的整車控制策略為研究對象，首先針對能量管理策略開發(fā)的需要，在MATLAB/SIMULINK

2、環(huán)境中建立了多能源動(dòng)力總成的模型和整車縱向動(dòng)力學(xué)模型，為整車能量管理策略的研究和開發(fā)提供了必要的仿真平臺。然后以混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式為基礎(chǔ)，重點(diǎn)論述了基于規(guī)則的邏輯門限值能量管理策略和模糊控制策略，構(gòu)建了具有25條控制規(guī)則的模糊推理器，目的是為了在汽車行駛的過程中用模糊邏輯在一定范圍內(nèi)動(dòng)態(tài)得調(diào)整部分關(guān)鍵控制參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對行駛工況的自適應(yīng)性。在完成了基于模型的離線仿真驗(yàn)證后，采用基于MPC555和dSPACE實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的ByPass方案