公路路橋過(guò)渡段路面—車(chē)輛動(dòng)力相互作用特性的研究.pdf

1、隨著行車(chē)速度的不斷提高，交通密度的不斷增加，荷載的不斷加重，對(duì)高等級(jí)公路路橋過(guò)渡段的要求越來(lái)越高。實(shí)際上車(chē)輛與路橋過(guò)渡段是一個(gè)動(dòng)力相互作用的過(guò)程，路橋過(guò)渡段縱向差異沉降引起車(chē)輛的振動(dòng)，車(chē)輛又對(duì)路面施加以動(dòng)力荷載。為了全面分析路橋過(guò)渡段動(dòng)力特性，本文基于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、理論分析和數(shù)值計(jì)算，研究車(chē)輛動(dòng)荷載的變化規(guī)律和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)以及車(chē)輛荷載作用下路橋過(guò)渡段路面的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，主要研究?jī)?nèi)容和成果如下： 1.建立兩種典型路橋過(guò)渡段結(jié)構(gòu)的平面分析模

2、型，運(yùn)用有限差分法，研究路橋過(guò)渡段工后沉降隨時(shí)間變化的規(guī)律以及路橋過(guò)渡段沿縱向差異沉降的變化關(guān)系。 2.通過(guò)對(duì)路橋過(guò)渡段縱斷面沉降計(jì)算曲線的擬合，并與實(shí)際工程調(diào)查結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，證實(shí)了可以用雙曲線擬合，并提出了描述縱向差異沉降的雙曲線模型。 3.基于車(chē)輛振動(dòng)模型和振動(dòng)方程，通過(guò)MATLAB軟件編程計(jì)算分析了由過(guò)渡段縱向差異沉降引起的車(chē)輛動(dòng)荷載，并探討了車(chē)輛動(dòng)荷載和動(dòng)荷載系數(shù)與路橋過(guò)渡段結(jié)構(gòu)參數(shù)、輪胎阻尼、車(chē)速、載重、橋