路橋過渡段差異沉降特性研究.pdf

1、伴隨我國經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，高速公路建設(shè)得到了長足的發(fā)展。但由于我國地形多變，地質(zhì)復雜，使得高速公路在建設(shè)、運營及維護過程中還存在許多亟待解決的問題，這種現(xiàn)象在東南沿海軟土地區(qū)表現(xiàn)的尤為明顯。從己通車的高速公路來看，較為普遍的現(xiàn)象主要為路橋過渡段差異沉降引起的橋頭跳車、路面開裂等病害。雖然國內(nèi)外技術(shù)人員針對路橋過渡段做了大量研究工作，并提出許多處治措施，但都不能達到根治橋頭跳車的目的。 本文以杭浦高速公路為工程背景，運用Plax

2、is有限元程序?qū)β窐蜻^渡段地基沉降特性給予分析，根據(jù)過渡段沉降規(guī)律以及工后沉降預測結(jié)果，同時參照該地區(qū)相關(guān)工程的成功經(jīng)驗，結(jié)合工程中所出現(xiàn)的各種差異沉降問題，提出相應處理措施并驗證了其合理性。論文對高速公路路橋過渡段研究的成果，不僅對已建高速公路運營期的維護工作具有一定指導意義，同時，對待建高速公路的設(shè)計和施工過程質(zhì)量控制也具有很好的參考價值。 論文主要做了如下幾個方面的工作： 1、通過對高速公路路橋過渡段縱、橫向斷面P

3、laxis有限元模型的計算，分析軟土地基水平位移的發(fā)展以及影響范圍等情況。得到高速公路地基橫向水平位移大致呈橢圓型分布，最大位移集中區(qū)域在垂直向地表下5～10m，水平向坡腳至路肩范圍內(nèi)，且沿路基中心線左右兩側(cè)成對稱性分布的結(jié)論； 2、研究橋頭搭板荷載對不同處理方式過渡段地基沉降的影響，以及在不同路堤填高情況下路橋過渡段橫向地表沉降的規(guī)律性和縱向地表差異沉降特性，而且重點分析剛性樁復合地基沉降隨路堤填土高度的變化關(guān)系及其過渡段的差

4、異沉降特性。塑料排水板處理地基橫向地表沉降與路堤填土高度大致成線性關(guān)系變化，而剛性樁處理的地基存在一個最合理的路堤填筑高度； 3、利用Sep98指數(shù)法程序，根據(jù)典型斷面沉降觀測資料，預測高速公路軟土地基的工后沉降，分析公路運營期地基沉降發(fā)展情況，并最終確定預拋高值； 4、提出采用橋頭搭板尾部預拋高以及優(yōu)化剛性樁頂蓋板長度設(shè)計的方式來解決高速公路路橋過渡段差異沉降問題的技術(shù)措施，并對各措施的實施進行探討與分析，得出不同地基