橋面鋪裝層中鋼纖維混凝土應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、目前我國(guó)公路橋梁的橋面鋪裝層普遍采用普通混凝土，由于交通量和重型車輛日益增加，鋪裝層破損較為嚴(yán)重，維修周期也越來(lái)越短。有的甚至通車不久就出現(xiàn)縱、橫向和斜向裂縫、坑洞、裂紋、起皮等病害。這不僅妨礙交通安全，影響橋面的美觀性，也造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。 鋼纖維混凝土作為一種性能優(yōu)良的建筑材料，具有良好的抗裂性、彎曲韌性、耐沖擊等性能，因此在橋梁、隧道工程中具有較好的應(yīng)用前景。雖然鋼纖維混凝土克服了普通混凝土的許多缺點(diǎn)和不足，但由于的較高

2、造價(jià)影響鋼纖維混凝土的進(jìn)一步推廣應(yīng)用。本文結(jié)合南陽(yáng)白河特大橋鋪裝層實(shí)際工程，對(duì)鋼纖維混凝土的施工配合比、材料性能及橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)的溫度場(chǎng)力學(xué)特性進(jìn)行較為系統(tǒng)的研究，取得的主要研究成果如下： 1．對(duì)兩種不同鋼纖維類型和五種不同鋼纖維體積率的混凝土配合比進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)這些配合比的鋼纖維混凝土的抗壓、劈拉、抗折、抗剪及彈性模量等性能試驗(yàn)研究，分析鋼纖維種類、不同鋼纖維體積率對(duì)其材料性能的影響，并用模糊綜合評(píng)判法對(duì)配合