懸掛式單軌交通系統(tǒng)車橋耦合振動(dòng)仿真研究.pdf_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、懸掛式單軌交通系統(tǒng)，是指車輛懸掛于軌道梁下方，通過車體上方的走行裝置置于下開口的軌道梁內(nèi)部實(shí)現(xiàn)走行功能的一種城市單軌交通。懸掛式單軌交通系統(tǒng)以其建設(shè)成本低、周期短、占地少等優(yōu)點(diǎn)在我國(guó)具有廣闊的發(fā)展前景。目前，國(guó)內(nèi)尚未對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)性的研究，相關(guān)研究資料也較匱乏。本文基于車橋耦合振動(dòng)方法，將列車、軌道梁作為一個(gè)相互作用、協(xié)調(diào)工作的系統(tǒng)，采用大型有限元分析軟件ANSYS建立橋梁有限元模型，多體動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK建立車輛模型，并通過結(jié)合S

2、IMPACK和ANSYS軟件實(shí)現(xiàn)了懸掛式單軌交通系統(tǒng)車橋耦合振動(dòng)的聯(lián)合仿真分析。本文主要內(nèi)容如下:
　　首先，本文系統(tǒng)介紹了懸掛式單軌交通系統(tǒng)以及它的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，結(jié)合我國(guó)國(guó)情確定以日本千葉線為參考建立懸掛式單軌橋梁模型。闡述了軌道梁的特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，優(yōu)化了軌道梁的跨度和主要尺寸，橋墩的高度和半徑等關(guān)鍵參數(shù)，最終確定了一種懸掛式單軌交通系統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)形式。
　　其次，基于SIMAPCK平臺(tái)建立了41自由度懸掛式單

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