跨坐式單軌交通列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真研究.pdf

1、單軌交通作為一種短距離、適應(yīng)中小客流量的軌道交通系統(tǒng)，具有建設(shè)費(fèi)用低、輪軌接觸噪聲小、能夠適應(yīng)很小曲線和較大坡道等方面的優(yōu)點(diǎn)，特別適應(yīng)山城、中小城市軌道交通的建設(shè)。我國(guó)重慶市首次引進(jìn)日本技術(shù)，將跨座式單軌作為首選的城市軌道交通方式。 車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中由軌道不平順引起的隨機(jī)振動(dòng)影響著車(chē)輛運(yùn)行的各種動(dòng)態(tài)響應(yīng)，利用計(jì)算機(jī)仿真方法可以預(yù)測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行平穩(wěn)性和其它動(dòng)力學(xué)性能。本文利用機(jī)械動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS建立了跨坐式單軌列車(chē)車(chē)輛-軌道

2、模型，對(duì)四車(chē)連掛列車(chē)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真，研究了車(chē)鉤緩沖裝置對(duì)其動(dòng)力學(xué)性能的影響。 首先，根據(jù)重慶跨坐式單軌車(chē)輛動(dòng)力學(xué)參數(shù)，在ADAMS中利用spline樣條曲線和軌道譜數(shù)據(jù)建立走行輪、導(dǎo)向輪、穩(wěn)定輪軌道模型；通過(guò)單車(chē)和車(chē)鉤連接裝置的建模完成列車(chē)模型；在輪軌接觸模型的建立過(guò)程中考慮橡膠輪胎特殊的動(dòng)力學(xué)性能，最終建立完整的單軌列車(chē)車(chē)輛-軌道模型。仿真得到加速度數(shù)據(jù)與重慶實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)基本一致，從而驗(yàn)證了模型的正確性。 然后，在不同運(yùn)行