港口產(chǎn)業(yè)集群的復雜性研究.pdf

1、經(jīng)濟全球化時代的到來，使我國面臨著千載難逢的機遇和挑戰(zhàn)。全球化時代的世界經(jīng)濟和貿(mào)易活動產(chǎn)生了對航運的新需求，特別是加入世貿(mào)組織(WTO)后，我國對外開放進一步擴大，對外貿(mào)易將會快速增長，港口經(jīng)濟的發(fā)展也將面臨著更多的機遇。同時，隨著三十年的改革開放不斷深入和進出口貿(mào)易的不斷發(fā)展，港口經(jīng)濟作為我國沿海區(qū)域出現(xiàn)的一種新興經(jīng)濟模式正在快速有力地發(fā)展著。而集裝箱運輸作為一種新的運輸方式，適應(yīng)了全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展要求，適應(yīng)了雜貨運輸標準化、高效

2、率、信息化的要求，能夠為全球經(jīng)濟一體化提供必要的運輸服務(wù)。因此，深入研究港口產(chǎn)業(yè)集群的復雜性，從而有效地協(xié)調(diào)港口產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部企業(yè)之間的關(guān)系，是一個十分具有現(xiàn)實意義的問題。
　　 在此背景下，本文創(chuàng)新性地提出借助于生態(tài)學中關(guān)于各種種間關(guān)系的相關(guān)理論，在反映種間關(guān)系的基本模型一Lotka-Volterra模型的基礎(chǔ)上加以改進和創(chuàng)新，建立了能夠反映港口產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部企業(yè)之間關(guān)系的非線性模型，并對模型的復雜性進行了深入細致的分析，以期為此

3、類問題的研究提供方法和思路。本文主要完成了以下工作：
　　 1、研究了生態(tài)學中的共生理論以及港務(wù)集團與其所在港區(qū)的集裝箱碼頭公司之間的關(guān)系，建立了反映港務(wù)集團與碼頭公司之間依托型互利共生關(guān)系的非線性模型，以及更為符合實際的時滯模型。利用非線性動力學的理論和方法分析了模型的平衡態(tài)和穩(wěn)定性，并通過數(shù)值模擬進行了驗證，為依托型互利共生模式下的產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)區(qū)域的規(guī)模經(jīng)濟進行了理論闡述。
　　 2、介紹了競爭理論的發(fā)展演化過程，從

4、生態(tài)學的角度分析了企業(yè)之間的競爭，引出生態(tài)位的概念。在此基礎(chǔ)上建立了反映集裝箱碼頭公司之間競合關(guān)系的非線性模型，同樣分無時滯和有時滯兩種情況，利用非線性動力學的理論和方法，研究了模型的穩(wěn)定性和Hopf分岔情況，并通過數(shù)值模擬進行了驗證，為集裝箱港口企業(yè)間探索如何實現(xiàn)既有競爭又有合作的經(jīng)營態(tài)勢提供了理論依據(jù)。
　　 3、在前兩部分的基礎(chǔ)上進一步分析了港務(wù)集團與兩個碼頭公司之間的復雜關(guān)系，建立了反映它們之間關(guān)系的非線性競合一共生時滯