城市軌道交通行人流運動建模及仿真.pdf

1、軌道交通內部行人流運動規(guī)律及其基本特征對軌道交通建設與運營組織密切相關，隨著我國軌道交通建設和運營規(guī)模的不擴大，軌道交通內大規(guī)模、高密度行人流運動對軌道交通安全與組織是一個值得關注的重要課題。由于行人流是一種復雜的運動形式，軌道交通環(huán)境中行人流組織是否合理，關系到行人流運動的效率和安全。因此，論文的主要工作是在國內外行人流特性、行人流模型和城市軌道交通行人流方面的研究分析基礎上，針對軌道交通環(huán)境中行人流運動特征、行人運動建模進行研究，提

2、出改進的社會力模型。該模型從個體運動需要角度出發(fā)，基于個體行為特征，研究分析軌道交通行人流特性及設施對行人流的影響，并在計算機上實現(xiàn)仿真。論文主要研究工作如下：
　　 完成軌道交通內行人流在平直通道中運動特性的觀測和分析工作，擬合出行人流在平直通道中運動速度和密度的數量曲線，將擬合結果作為行人仿真系統(tǒng)的輸入和仿真模型的驗證。其次，以社會力模型為基礎，在該模型中引入最優(yōu)速度對力的分解規(guī)則，加入計算判斷規(guī)則，減少不合理和不必要的計算

3、，引入隨機偏離規(guī)則、避免過度重疊機制和行人與墻的作用規(guī)則，建立行人流運動仿真模型，能更為真實地模擬行人流的運動。再次對模型算法進行優(yōu)化，引入矩形作用范圍，不在此范圍的行人不對行人運動產生影響，因而不必計算，設置存儲心理作用力數組和與墻壁作用力數組，使計算結果能夠重復使用，大大提高了運算效率。最后，論文針對一些軌道交通中常見的環(huán)境，構建了的SubPeds行人流仿真系統(tǒng)，為應用社會力模型研究行人流特性提供了一個基礎實驗平臺，通過該平臺，研究