巖質(zhì)隧道洞口段施工及其監(jiān)控技術(shù)研究.pdf

1、隨著高速公路隧道在我國快速發(fā)展,公路隧道由于受特殊地形、地質(zhì)條件及路線平、縱、橫指標(biāo)等組合因素的制約,暴露出來的問題越來越多,如支護(hù)參數(shù)難確定、初期支護(hù)施做選擇較難等問題。洞口段施工尤為突出。由于洞口段多屬于強(qiáng)風(fēng)化帶,圍巖一般比較破碎,覆蓋層一般比較薄,那么對(duì)于這種不利于巖體穩(wěn)定的因素,怎樣合理利用好的各種施工方法,在確保安全的前提下,降低工程投入,提高工作效率,同時(shí)加強(qiáng)對(duì)巖層的破壞機(jī)理的研究,以及各種支護(hù)方法和圍巖之間的相互作用,這些

2、工作是目前急需解決的。 本文選題依托八達(dá)嶺過境線八達(dá)嶺過境線公路隧道工程,針對(duì)隧道洞口段圍巖埋深淺、穩(wěn)定性差、地質(zhì)條件復(fù)雜等特點(diǎn),對(duì)隧道洞口段施工進(jìn)行了二維彈塑性數(shù)值模擬研究,通過對(duì)三種不同施工方法的比較,并對(duì)圍巖應(yīng)力場(chǎng)和圍巖位移場(chǎng)做了分析,得出隧道洞口段采用CRD法施工是合理施工方法。根據(jù)隧道施工過程中的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的數(shù)據(jù),對(duì)隧道洞口段圍巖的變形及其穩(wěn)定性進(jìn)行了詳細(xì)分析,通過對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)整理,得到了隧道洞口段施工時(shí)地表沉降、拱