軟弱圍巖隧道洞口段預(yù)加固技術(shù)研究.pdf

1、近年來(lái)我國(guó)公路行業(yè)迅猛發(fā)展,山區(qū)高速公路也越來(lái)越多,由于地形以及線路的限制,必然會(huì)出現(xiàn)大量的公路隧道。隧道洞口段作為整條隧道中最重要的一部分,由于其圍巖條件較差,需要施做預(yù)加固措施以保證隧道施工的安全進(jìn)行。
　　本文依托寧波市花山隧道現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件,集成已有研究成果,建立數(shù)值模型,研究管棚和小導(dǎo)管的作用機(jī)理以及適用條件,并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)資料對(duì)成果進(jìn)行了驗(yàn)證。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　1.對(duì)管棚預(yù)加固方案鋼管的受力情況進(jìn)行計(jì)算分析,

2、分析鋼管內(nèi)力隨隧道開(kāi)挖產(chǎn)生的變化規(guī)律,對(duì)小導(dǎo)管的自身加固原理和注漿加固原理進(jìn)行研究,并指出只有小導(dǎo)管和漿液達(dá)到最佳匹配時(shí)才能發(fā)揮出最好的支護(hù)效果。
　　2.通過(guò) MIDAS/GTS軟件建立三維有限元模型,對(duì)隧道洞口段分別處于不同埋深條件下,圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)和Ⅳ級(jí),采用管棚和小導(dǎo)管預(yù)加固時(shí)在隧道開(kāi)挖過(guò)程中產(chǎn)生的圍巖應(yīng)力、塑性區(qū)和初期支護(hù)應(yīng)力進(jìn)行分析,得出管棚和小導(dǎo)管都可以在一定程度上加固圍巖,但管棚的效果更好。
　　3.對(duì)管棚預(yù)