地區(qū)物流競爭力識別體系及動態(tài)評估研究.pdf

1、現代物流在日益顯著的全球化、信息化的影響下，在美國、日本以及歐洲等發(fā)達國家發(fā)展迅速，同時在中國也成為政府、社會、專家十分關注的問題。中國1978年從日本引入物流概念，至今走過了近30年的路程，物流產業(yè)在獲得長足發(fā)展的基礎上，已經由起步階段邁向了理性、務實和快速發(fā)展的新階段。如何對一個地區(qū)物流水平或物流競爭力的大小做出準確的判斷已經成為目前迫切需要解抉的問題。作為一個嶄新的研究領域，地區(qū)物流競爭力的相關研究已經越來越受到國內外專家學者的普

2、遍關注，并逐漸形成研究熱點。鑒于此，本論文選取地區(qū)物流競爭力為研究對象，系統深入研究了其理論構建、形成機理、耗散特性、評價方法和識別模型等，并實踐證明了所構建模型的實用性和有效性。論文內容分為七章。
　　 首先，通過大量的中英文獻閱讀，對區(qū)域競爭力、物流競爭力、熵理論、耗散結構、評價理論等相關研究領域的現狀進行了回顧，并對現有研究的典型問題進行了說明，為本論文的研究指出了明確的目標和方向，并提出了合理的研究技術路線和思路。

3、>　　 第二，分析了競爭形成的前提條件，即競爭行為只可能發(fā)生在兩個或兩個以上的個人或組織之間，且所擁有的共有性資源具有稀缺性，并具有高效的競爭機制。定義了地區(qū)物流競爭力的概念和內涵，建立基于網絡的靜態(tài)和動態(tài)概念模型，并在歸納地區(qū)物流競爭力特性的基礎上研究其形成機制，并突出體現了地區(qū)物流競爭力的難以模仿性和不可分割性，為進一步系統研究地區(qū)物流競爭力的內部結構和特性奠定了重要基礎。
　　 第三，從定性的角度分析了物流競爭力系統的耗

4、散結構特性，并指出這種結構具有明顯的動態(tài)性和階段性特點，是作者選擇用該構理論對地區(qū)物流競爭力進行描述的重要原因所在；從定量的角度，建立了耗散結構模型和廣義生態(tài)模型，分析并證明了物流競爭力系統的耗散結構屬性，并在此基礎上對單地區(qū)和多地區(qū)的物流競爭力進化過程進行研究。
　　 第四，構建了地區(qū)物流競爭力的熵變模型，初步反應了該系統的發(fā)展與整體熵值變化之間的對應關系，將系統進化和內部結構的有序程度歸結于系統熵值的改變；通過對眾多指標的科

5、學篩選，設計了地區(qū)物流競爭力的系統熵結構，并構建了基于三維空間的系統熵評價模型，包括空間合成模型和空間尺度模型，將一個地區(qū)物流競爭力的高低水平歸結為地區(qū)整體物流能力與地區(qū)內各級物流樞紐城市物流能力的有效整合。
　　 第五，在生命周期理論的基礎上系統的研究了地區(qū)物流競爭力的發(fā)展階段，描述了物流競爭力發(fā)展過程中的五個特征階段基元，即孕育期、成長期、成熟期、衰退期和再生期，指出任何地區(qū)物流競爭力的發(fā)展都是該五個特征基元組合而成，描述了

6、發(fā)展進程中的三種異化現象，逆轉、早熟和夭折。此后作者歸納了各個發(fā)展階段的特征溢出信息，建立了基于特征映射理論的模糊階段識別模型，實現了對地區(qū)物流競爭力發(fā)展階段的識別，并保障了決策的客觀性和科學性。
　　 第六，在對西南地區(qū)社會經濟環(huán)境和物流發(fā)展情況做了簡要的分析后，應用所構建的評價和識別模型對西南地區(qū)的物流競爭力進了系統的實證研究，對該地區(qū)范圍內的二級物流樞紐城市(貴陽、昆明、重慶、成都、南寧)對整體物流競爭力的貢獻度做了相應的