公路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形監(jiān)測(cè)及反演分析研究.pdf

1、公路隧道的建設(shè)是我國(guó)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，在隧道工程如火如荼地開(kāi)展的同時(shí)，也遇到一些技術(shù)上的問(wèn)題。本文主要較為全面地介紹了監(jiān)控量測(cè)的作用及其實(shí)用方法，并對(duì)監(jiān)測(cè)到的支護(hù)結(jié)構(gòu)位移和內(nèi)力數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時(shí)，較為系統(tǒng)地介紹了位移反分析方法研究的歷史與現(xiàn)狀，敘述了彈塑性問(wèn)題的位移反分析理論，并結(jié)合實(shí)際工程，研究了位移反分析在隧道工程中的應(yīng)用。 以在建工程YX高速公路HY段隧道工程為依托，首先，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的方

2、法手段以及注意事項(xiàng)作了分析和總結(jié)，并對(duì)量測(cè)的數(shù)據(jù)繪制曲線，通過(guò)分析曲線，對(duì)曲線的類型作出歸類，同時(shí)對(duì)圍巖的穩(wěn)定性進(jìn)行分析。 其次，簡(jiǎn)要介紹了ANSYS在隧道工程位移反分析中的運(yùn)用及操作流程，并以圍巖及支護(hù)體的已知參數(shù)和拱項(xiàng)下沉實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過(guò)使用ANSYS中的APDL參數(shù)化語(yǔ)言，運(yùn)用優(yōu)化設(shè)計(jì)方法對(duì)圍巖進(jìn)行反分析。結(jié)合各個(gè)施工步的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，排除異常的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)多次的反演分析獲取反演參數(shù)，反演參數(shù)取各次反分析結(jié)果的平均值。

3、 最后，用ANSYS建立緊急停車(chē)帶開(kāi)挖三維模型，將反演得到的圍巖彈性模量值E<,1>和圍巖加固圈彈性模量E<,2>以及泊松比μ作為參數(shù)，運(yùn)用反演正算法檢驗(yàn)反分析結(jié)果。然后，應(yīng)用反分析結(jié)果進(jìn)行正分析，每次反分析都基于對(duì)應(yīng)的施工步進(jìn)行，并對(duì)其它施工步的位移進(jìn)行預(yù)測(cè)，與實(shí)測(cè)的位移進(jìn)行對(duì)比。若結(jié)果滿足要求，我們可以對(duì)最后得到的反演參數(shù)進(jìn)行正分析，預(yù)測(cè)后續(xù)施工步的位移和應(yīng)力，修正設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。本文得出的最終反演參數(shù)正分析的結(jié)果基本符合后續(xù)