船體精度控制技術(shù)研究.pdf

1、本論文對(duì)船舶精度控制關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了重點(diǎn)研究?！　”疚倪\(yùn)用尺寸鏈原理，解決誤差傳遞以及公差分配問題，然后將尺寸鏈原理應(yīng)用到船舶重量重心精度控制數(shù)據(jù)庫(kù)中。運(yùn)用船舶重量重心精度控制數(shù)據(jù)庫(kù)，船廠可以根據(jù)尺寸鏈的誤差傳遞及公差分配計(jì)算方法對(duì)重量重心位置進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整。　　本文應(yīng)用熱彈塑性有限元方法研究了焊接角變形問題，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。如何施加彈性反變形是這一部分研究的主要內(nèi)容。本文將利用MSC.software開發(fā)的軟件MSC.Marc進(jìn)行

2、焊接結(jié)構(gòu)的熱彈塑性有限元模擬，對(duì)不同面板厚度焊接結(jié)構(gòu)在不同線能量條件下進(jìn)行熱彈塑性有限元模擬。通過計(jì)算結(jié)果分析，焊接前施加彈性反變形的結(jié)構(gòu)在焊接后角變形趨于零。通過焊接試驗(yàn)驗(yàn)證了該結(jié)論?！　”疚慕榻B了船舶結(jié)構(gòu)尺寸鏈中補(bǔ)償環(huán)的設(shè)置與計(jì)算，并且建立了補(bǔ)償量數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)應(yīng)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)焊接補(bǔ)償量進(jìn)行建模研究。建立了部分零部件加工變形規(guī)律的數(shù)學(xué)模型，為部分零部件加工所需補(bǔ)償量的設(shè)計(jì)提供了定量依據(jù)，為全船實(shí)施零部件補(bǔ)償量的精度控制方法奠定