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文檔簡介
1、 近年來隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，交通量的日益增大，公路養(yǎng)護維修任務(wù)越來越大，如果延續(xù)過去“開膛破肚”式的辦法來維修，不僅需要處理瀝青混凝土面層，還要同時處理基層甚至底基層，這樣不可避免銑刨出相當多的廢料，此類廢料需全部外運，大量場地被占用，自然環(huán)境遭到破壞影響；更為關(guān)鍵的是，采用傳統(tǒng)施工工藝，必須對交通實行斷交，長時間斷交交通，極大影響行人出行。因此，研究開發(fā)公路建養(yǎng)領(lǐng)域的節(jié)能降耗和資源綜合利用的新技術(shù)，變得日益迫切。
本文參
2、考了國內(nèi)外大量研究成果，根據(jù)國內(nèi)普遍采用半剛性基層瀝青路面這一結(jié)構(gòu)特點，研究冷再生技術(shù)。在室內(nèi)對冷再生混合料的各項性能進行了研究，結(jié)果表明冷再生材料具有良好的路用性能及應(yīng)用性能。在室內(nèi)研究成果的基礎(chǔ)上提出了瀝青路面冷再生混合料設(shè)計，同時對冷再生施工工藝進行了深入研究，提出了具體施工方法和質(zhì)量控制標準，鋪筑了試驗路，并對試驗路進行了全面的試驗與檢測。最后對冷再生工程所帶來的巨大經(jīng)濟和社會效益進行了分析。
研究結(jié)果表明冷再生技術(shù)
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