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文檔簡介
1、在高速公路改建過程中，將產(chǎn)生大量廢舊瀝青混凝土。在瀝青路面改建過程中，使用冷再生技術(shù)，可以減少新集料的開采與使用、避免廢料填埋所造成的占地及污染、減少碳排放，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益。
本論文以京臺高速合徐南段大修工程為依托，針對高速公路瀝青路面改建養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn)，深入研究乳化瀝青冷再生技術(shù)在高速大修工程中的應(yīng)用技術(shù)。本論文研究內(nèi)容主要包括以下四個方面:原材料選擇與性能試驗(yàn);乳化瀝青冷再生混合料配合比設(shè)計(jì);乳化瀝青冷再生混合
2、料路用性能研究（抗壓回彈模量、低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性等）;冷再生基層施工工藝與質(zhì)量控制（級配、劈裂強(qiáng)度、壓實(shí)度等）。本論文在大量室內(nèi)試驗(yàn)和實(shí)際施工數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上得出以下成果:(1)根據(jù)試件密度、馬歇爾穩(wěn)定度和劈裂強(qiáng)度三項(xiàng)指標(biāo)對比，推薦采用二次擊實(shí)法;(2)采用臨界應(yīng)變能密度指標(biāo)評價(jià)乳化瀝青冷再生混合料低溫抗裂性能;分析水泥用量、新集料添加量對乳化瀝青冷再生混合料低溫抗裂性能的影響，得出水泥及新集料的適宜用量;(3)乳化瀝青冷再生混合料
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