基于濾波包絡(luò)和小波脊算法的軌道移頻信號提取.pdf

1、隨著列車速度和密度的進一步提高，列車在行車區(qū)間的通過能力和安全運行對整個鐵路網(wǎng)的高效和正常運行起著至關(guān)重要的作用。而如何準確、快捷并可靠地解調(diào)出軌道移頻信號的特征信息直接影響到列車的正點率和安全率，也是當前軌道移頻信號解調(diào)的發(fā)展方向。本文在總結(jié)和分析國內(nèi)外相關(guān)研究工作的基礎(chǔ)上，對軌道移頻信號的載頻和低頻調(diào)制信息的檢測，進行了如下工作。 目前我國使用的軌道移頻信號主要有兩種，分別是國產(chǎn)18信息移頻信號和UM71移頻信號。它們都是移

2、頻鍵控(FSK)信號，不同的是載頻以及低頻信號。本文首先介紹軌道移頻信號的相關(guān)知識，討論該信號的參數(shù)選擇，接著討論信號檢測中夾雜的干擾和系統(tǒng)參數(shù)檢測的頻率分辨率要求。 針對18信息信號頻譜具有雙峰，雙峰頻率平均值就是信號的載頻，而UM71信號頻譜單峰，峰值頻率即為信號的載頻的特點，本文利用功率譜分析提取移頻信號載頻；接著根據(jù)移頻信號上、下邊頻切換的頻率反映了調(diào)制頻率的特征，提出了用濾波包絡(luò)技術(shù)對信號進行解調(diào)，并分析了該算法的可行